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記者19日從國(guó)家發(fā)展改革委了解到，繼日本郵船調(diào)整電放費(fèi)等收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)后，近日日本川崎汽船，韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)、現(xiàn)代商船，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)以及中海集運(yùn)等多家船公司相繼采取措施，規(guī)范其海運(yùn)附加費(fèi)收費(fèi)行為。
 
在時(shí)間上，從今年8月26日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，提出部署進(jìn)一步清理和規(guī)范進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)，為企業(yè)發(fā)展減負(fù)，到9月初，發(fā)展改革委對(duì)多家船公司收取電放費(fèi)情況進(jìn)行檢查，并發(fā)現(xiàn)部分船公司收取的電放費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高，且有重復(fù)收費(fèi)的嫌疑，再到此次多家船公司主動(dòng)提出全面規(guī)范海運(yùn)附加費(fèi)收費(fèi)行為的具體措施，整個(gè)過(guò)程不到兩個(gè)月——此番規(guī)范海運(yùn)收費(fèi)行為的效率可見(jiàn)一斑。
 
在措施上，這次多家船公司規(guī)范海運(yùn)收費(fèi)行為涉及多個(gè)方面，包括降低單證費(fèi)、電放費(fèi)，取消部分附加費(fèi)項(xiàng)目，降低其他附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化合并收費(fèi)項(xiàng)目，基本上囊括了海運(yùn)收費(fèi)所覆蓋的所有環(huán)節(jié)。在規(guī)范力度上，這些措施預(yù)計(jì)將為全國(guó)范圍內(nèi)的出口企業(yè)每年減負(fù)超2億元。這對(duì)于出口企業(yè)而言，無(wú)疑是一大利好消息，對(duì)于推進(jìn)我國(guó)下半年的出口增長(zhǎng)，也將發(fā)揮可觀的帶動(dòng)效應(yīng)。
 
海運(yùn)收費(fèi)是出口企業(yè)的一大重要負(fù)擔(dān)和成本之一，對(duì)這一環(huán)節(jié)作出合理的規(guī)范，就是對(duì)出口企業(yè)的直接減負(fù)。值得一提的是，這次多家船公司的規(guī)范收費(fèi)措施，都是在發(fā)展改革委檢查要求之后，就迅疾作出了回應(yīng)。這一方面，說(shuō)明這些船公司的主動(dòng)配合姿態(tài)值得肯定，另一方面，或也間接暗示出，當(dāng)前的船運(yùn)收費(fèi)上確實(shí)還存在著較多的不規(guī)范、不合理之處，還有較大的減費(fèi)空間，換言之，在為出口企業(yè)的減負(fù)方面，仍有不少潛力可挖。
 
在為出口企業(yè)減負(fù)的大問(wèn)題上，規(guī)范海船公司的海運(yùn)收費(fèi)仍只是其中的一部分。相關(guān)部門(mén)有必要以這次事件為契機(jī)，舉一反三，對(duì)進(jìn)出口環(huán)節(jié)的收費(fèi)問(wèn)題進(jìn)行更大范圍的檢查，建立更常效化的監(jiān)管機(jī)制，進(jìn)一步壓縮不合理收費(fèi)的空間。比如此前媒體報(bào)道，有行業(yè)協(xié)會(huì)指出，班輪公司不合理附加費(fèi)共計(jì)23項(xiàng)，按最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每年收費(fèi)達(dá)2000多億元。此說(shuō)法是否屬實(shí)，有待監(jiān)管部門(mén)加以確認(rèn)。
 
出口作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車之一，出口企業(yè)的不合理負(fù)擔(dān)降低了，也就是直接為出口這一架馬車蓄力。特別是在當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍較大的背景下，更要重視從企業(yè)減負(fù)的角度來(lái)繼續(xù)推動(dòng)出口的穩(wěn)增長(zhǎng)。從剛剛公布的第三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，出口降幅在三季度逐月收窄，值得欣慰，這或說(shuō)明此前的減負(fù)舉措發(fā)揮了實(shí)際效力，但仍要繼續(xù)保持對(duì)不合理收費(fèi)的規(guī)范力度，方能贏得更大的出口紅利。