航運數字化大時代下的“寵兒”與“棄兒”
2019-04-01 14:51 來源：中國船檢
隨著航運業數字化程度越來越高，再過幾年可能會發生翻天覆地的變化。從船舶運營到設計再到租賃，為了達到更高的效率和更大的產出，這個歷史悠久的行業幾乎方方面面都在競相采用最新技術，誰會成為最大化運用數字化的領域，誰賴以生存的行業會岌岌可危，誰又會在這場航運大潮中脫穎而出？
成為投資者的寵兒
紐約海事創新中心聯合創始人、紐約州立大學海事學院教授Christopher Clott博士稱表示，在數字化的過程中，航運業需要思考如何優化船舶本身、燃油能效、航程還有船員工作時間，如何監控貨物，以及如何精簡供應和設備訂購流程。目前已經有多家創新企業在開發相應的解決方案。
紐約人工智能技術（AI）研發商Nautilus Labs正在通過大數據收集和分析來改進船舶的燃油能效，其首席執行官Matt Heider稱：“在龐大數據的收集和處理上，技術能夠提供強大的優勢。通過數據分析，我們能為船東和船舶運營商提供實時咨詢，幫助他們作出更明智的決策，從而優化船隊表現，最大化等價期租租金（TCE）并提升投資回報率（ROI）?！彼€指出，隨著海事技術創新得到越來越多風險投資家的青睞，這類創業公司也越來越容易獲得啟動資金。過去十年來，科技對交通運輸業的影響大家有目共睹，可以預見海洋商業將成為企業家和風險投資家開拓的下一個領域。
租船市場將成為數字化先行者
Christopher Clott認為，租船市場大概會是航運業中最先實現完全數字化的領域，因為租船市場對能力的要求日益提升，科學技術的不斷進步能夠滿足這一需求。Clott表示：“租船業在未來五年之內就會實現完全數字化。如果我是一個客戶，我最需要的不是將成本降到最低，而是獲得一個能夠幫我處理一切事務的服務產品。”
根據Rainmaking公司的海事趨勢報告，作為一種副產品，運費可能會從船舶供應與需求中分離開，成為通過數字化途徑交易的寶貴數據。相應地，二手船舶的價格可能會逐漸下降。報告指出：“船舶依然需要發揮運輸貨物的作用……但是真正能創造財富的將是這個過程中產生的數據而非貨物?！?/span>
海員需求將減少30000至50000
與此同時，數字化最終也將催生徹底或者近乎徹底的自主航行。“我們會擁有完全自動化的船舶嗎？某些預先設定的航線上將會出現這樣的船舶，但是由于保險和法律問題，它們不會覆蓋整個行業。如果船上一個人也沒有，這就成了問題了?！盋lott這樣說道。據世界航運公會調查顯示，如果在2025年之前有1000艘船舶實現完全自主航行，2000艘實現半自主航行，那么海員的需求將減少30000至50000人。不過調查也指出，為了確保船舶運行，船上將需要具有熟練技術的遠程操作員、新式引航員還有隨船服務人員。
Clott表示，即便有許多船舶不會實現完全自動化，但是數字技術將在幾乎每一項操作中發揮重要作用，從燃油到航行再到貨物裝卸。“船長必須得適應不斷變革的技術。船上永遠都會有船長，只不過會有更多的東西能夠幫到他們。通過在船上制造所需的零部件，故障的診斷和修復都將以數字化的形式進行?！?/span>
數據分析人才將更占優勢
航運業的這種轉變可能會將船舶平均使用期限縮短三分之一，因為各種新式的數字技術會陸續嶄露頭角?！翱萍几聯Q代如此之快，誰能說一種船舶不會很快就過時了呢？”無論未來會發生什么，新的技能都是不可或缺的，尤其是分析類的技能。Clott指出：“運營一艘船舶需要有博士學位嗎？那倒不至于，但是我認為你必須得懂得分析學，理解數據的意義?！?/span>
相比擁有傳統航運經驗的人士，擁有高技術背景的專業人才在擔任管理職位上將更具優勢。目前業界對這種技術還不夠重視，未來必須得加深對它們的理解。
-
暫無記錄