2019年第二季度中國航運業(yè)將再次進(jìn)入復(fù)蘇通道
2019-04-10 14:26 來源：證券時報
4月9日，上海國際航運研究中心發(fā)布2019年第一季度中國航運景氣報告，報告顯示：2019年第一季度，中國航運景氣指數(shù)為99.33點，較上季度小幅降低7.21點，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間;中國航運信心指數(shù)為108.52點，較上季度小幅下降1.24點。
中國航運景氣指數(shù)編制室主任周德全表示，時隔兩年之后，中國航運業(yè)景氣指數(shù)再入不景氣區(qū)間，進(jìn)入去年預(yù)料中的小幅盤整時期。不過，中國航運信心指數(shù)仍舊處于景氣區(qū)間，也反應(yīng)出企業(yè)家信心相對充足，對此輪回調(diào)的底部與復(fù)蘇的節(jié)奏都是一個較好的支撐。
干散貨企業(yè)現(xiàn)大面積虧損
具體來看，2019年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為102.87點，較上季度下降5.77點;船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為109.79點，較上季度上升了3.31點。船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)均處于微景氣區(qū)間。但由于艙位利用率出現(xiàn)下滑，運營成本持續(xù)提升，企業(yè)運價水平大幅降低，企業(yè)總體盈利較上季度出現(xiàn)大幅下滑。
同期，干散貨海運企業(yè)則出現(xiàn)大面積虧損。報告顯示，一季度干散貨運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為81.73點，較上季度下降 28.82點，跌至不景氣區(qū)間;干散貨運輸企業(yè)的信心指數(shù)為52.82點，較上季度大幅下降76.35點，暴跌至較為不景氣區(qū)間。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，企業(yè)運力投放仍在增加，船舶周轉(zhuǎn)率不斷下降，海運運費收入水平大跌，同時營運成本持續(xù)走高，導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)大面積虧損，企業(yè)盈利景氣指數(shù)暴跌100余點。但由于企業(yè)流動資金較為充足，企業(yè)融資仍就相對容易，勞動力需求繼續(xù)增強(qiáng)，但企業(yè)對船舶運力投資一改之前樂觀態(tài)勢，船舶運力投資意愿大幅下跌至較為不景氣區(qū)間。
而集裝箱運輸企業(yè)經(jīng)營狀況繼續(xù)向好。一季度集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為102.26點，較上季度下滑15.13點，但仍處于景氣區(qū)間;集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為97.57點，較上季度下降14.1，落入微弱不景氣區(qū)間。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，雖然班輪公司減小運力投放力度，但艙位利用率仍持續(xù)下降，同時，由于運輸成本上升，運費收入大幅下跌，企業(yè)盈利增長速度大幅放緩。此外，企業(yè)流動資金充足，融資相對容易，資產(chǎn)負(fù)債也在減少，但是船舶運力投資意愿不足，勞動力需求也有所下降。
港口企業(yè)景氣狀況保持穩(wěn)定。企業(yè)的景氣指數(shù)為108.49點較上季度小幅下降0.7點，繼續(xù)保持在微景氣區(qū)間，港口企業(yè)經(jīng)營狀況總體保持穩(wěn)定;港口企業(yè)的信心指數(shù)為122.08點，較上季度上升了5.91點，進(jìn)入較為景氣區(qū)間，港口企業(yè)家們對行業(yè)總體運行狀況持有樂觀態(tài)度。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，盡管港口企業(yè)的營運成本大幅提高，但是由于港口吞吐量持續(xù)增加，泊位利用率繼續(xù)提升，收費價格有所上調(diào)，企業(yè)盈利保持增長態(tài)勢。
航運服務(wù)企業(yè)再入不景氣區(qū)間：航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為85.47點，較上季度下降15.63點，跌至相對不景氣區(qū)間;航運服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為93.28點，較上季度下降14.45點，跌至微弱不景氣區(qū)間。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，業(yè)務(wù)預(yù)訂與業(yè)務(wù)量大幅下降，業(yè)務(wù)收費價格也持續(xù)下跌，但業(yè)務(wù)成本卻不斷上漲，企業(yè)盈利大幅下跌，固定資產(chǎn)投資需求有所下降。
超六成船公司認(rèn)為年內(nèi)有望復(fù)蘇
展望未來，報告指出，2019年第二季度中國航運業(yè)將再次進(jìn)入復(fù)蘇通道。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2019年第二季度中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為 110.65點，較上季度上漲11.32點，上升至相對景氣區(qū)間。航運服務(wù)、干散貨企業(yè)景氣值均從相對不景氣區(qū)間上升至微景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)預(yù)計為113.52點，較上季度上漲4.99點。
船舶運輸企業(yè)預(yù)計將穩(wěn)健復(fù)蘇。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查，2019年第二季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計為119.41點，船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為112.08點，均處于相對景氣區(qū)間。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，雖然運力投放力度繼續(xù)加大，但艙位利用率仍將繼續(xù)提升，企業(yè)運費收入也將大幅增加，雖然營運成本大幅提升，但企業(yè)盈利仍將大幅增加，流動資金愈加充裕，融資難度持續(xù)減小，企業(yè)負(fù)債水平有所下降，勞動力需求和企業(yè)船舶運力投資意愿有所回升。其中，干散貨海運企業(yè)將開始企穩(wěn)，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為101.71點。集裝箱海運企業(yè)家信心明顯不足，集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)計為90.43點，跌入不景氣區(qū)間。
港口企業(yè)信心仍將穩(wěn)步向好。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2019年第二季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為106.39點，處于微景氣區(qū)間，經(jīng)營景氣狀況繼續(xù)穩(wěn)健;中國港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為118.77點，下降3.31點，落入相對景氣區(qū)間，但總體來看，港口企業(yè)家們?nèi)詫κ袌霰３謽酚^態(tài)度。此外，航運服務(wù)企業(yè)盈利也將大幅增加。2019年第二季度，航運服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計為103.23點，再次回到景氣區(qū)間;信心指數(shù)預(yù)計為110.18點，上升至相對景氣區(qū)間。
值得注意的是，超六成船公司認(rèn)為年內(nèi)將有望復(fù)蘇。據(jù)了解，自2019年1月18日至2月12日期間，BDI指數(shù)從1112點一路下跌至595點，連續(xù)18天下挫，期間累計跌幅接近 50%，BDI指數(shù)跌回兩年之前，市場再次進(jìn)入調(diào)整期。據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，超六成船舶運輸企業(yè)認(rèn)為市場調(diào)整將持續(xù)半年到一年。據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，24.39%的企業(yè)認(rèn)為本輪市場調(diào)整最多持續(xù)半年，三季度就將再創(chuàng)2018年以來新高;39.02%的企業(yè)認(rèn)為本輪市場調(diào)整最多持續(xù)一年，年底就將有所回升;12.2%的企業(yè)認(rèn)為本輪市場調(diào)整將持續(xù)約兩年時間，2020年底將有望好轉(zhuǎn);其余24.39%的企業(yè)認(rèn)為市場進(jìn)入下行通道，未來將再入長時間低迷。
但干散貨海運企業(yè)認(rèn)為市場調(diào)整將持續(xù)兩年甚至可能長期低迷。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，24.39%的干散貨海運企業(yè)認(rèn)為本輪市場調(diào)整將持續(xù)約兩年，2020年底將再創(chuàng)2018年以來新高;34.15%的干散貨海運企業(yè)認(rèn)為市場進(jìn)入下行通道，未來將再入長時間低迷。
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