信心受挫，供應受限，全球干散貨市場盼“春天”
2019-04-17 13:42 來源：航運信息
近段時間以來，關注波羅的海運價指數的業內人士，心情可謂是坐上了過山車。BCI于2019年4月2日跌至92點，自1999年發布起20年來首次跌破100點，著實驚心動魄。雖然不久BCI就強勢反彈，連漲多日，但這次跌破100點仍然反映了市場信心不足，陰云籠罩。
全球貿易萎縮
出現這一行情的原因有多個方面，2019年以來，全球經濟形勢惡化無疑是根源。全球貿易呈降溫趨勢，主要經濟體貿易萎縮。縱觀進入2019年以來，BCI整體呈現下行走勢，前期回彈都顯得較為綿軟。作為跨國跨地區運輸的重要途徑，航運業近段時間頻頻受到貿易保護主義影響，市場正常秩序被打亂，貨主船東的信心也頻頻受挫，變得越發審慎。
鐵礦石產量受限
作為大宗散貨鐵礦石的主要產地之一，巴西淡水河谷于1月25日發生礦壩決堤事故，事態在接下來的幾個月內不斷發酵，礦區關停或復產的消息層出不窮，始終未能恢復正常運作。據悉，3月巴西鐵礦石出口量為2218萬噸，較去年同期下降26%，創6年來最低水平。
除此之外，受熱帶氣旋維羅妮卡影響，澳洲鐵礦石巨頭必和必拓預計減產600-800萬噸。同時由于颶風造成破壞以及1月港口設施發生火災，另一巨頭力拓2019年也將出現1400萬噸的產量損失。據悉，3月澳大利亞鐵礦石出貨量降至5750萬噸，為3年來低位。三大礦山接連減產，2019年鐵礦石供應缺口將擴大，市場前景不明朗。
積極因素：中國基建發力，經濟增長重拾信心
目光轉回國內，步入四月，氣溫逐漸回暖，采暖季宣告結束，國內鋼廠紛紛復產，國內鐵礦石需求進入季節性回升階段。除此之外，近期國內多地重大項目陸續開工，其中重大基建項目仍是重要部分。總投資近360億元的成自高鐵、總投資278億元的南玉鐵路等多個交通基建項目陸續開工，將不間斷地拉動市場上對鋼材的需求。
4月9日，國際貨幣基金組織發布了最新的《世界經濟展望報告》，將全球經濟增長預期和歐元區、英國、美國等國經濟增長率預期分別下調，卻將中國經濟增長預期從6.2%上調至6.3%。中國經濟若能實現逆境上漲，將對航運市場起到提振作用。
-
暫無記錄