中遠(yuǎn)海發(fā)擬收購(gòu)勝獅貨柜？中集提前表態(tài)——
2019-04-26 11:59 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)
盡管市場(chǎng)還在猜測(cè)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的航運(yùn)金融平臺(tái)上市公司中遠(yuǎn)海發(fā)是否愿意收購(gòu)太平船務(wù)旗下的上市公司勝獅貨柜（00716.HK）出售的資產(chǎn)，中集集團(tuán)高層管理人士4月25日在深圳接受第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)明確表示，不希望看到這種情況發(fā)生。
該人士表示，“我們不希望看到這種狀況發(fā)生，這對(duì)中集、集裝箱行業(yè)和中遠(yuǎn)海都不是好事”。
但目前，沒有任何公告信息顯示，中遠(yuǎn)海發(fā)會(huì)對(duì)勝獅貨柜提出收購(gòu)。
中遠(yuǎn)海發(fā)的董秘俞震則對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，目前公司暫未批復(fù)相關(guān)信息，一切以公告為準(zhǔn)。
今年3月，勝獅貨柜發(fā)布上市公司公告稱，擬將以35至40億元人民幣的價(jià)格出售五間全資集裝箱制造公司。
勝獅貨柜1993年在香港上市，是僅次于中集集團(tuán)的全球集裝箱制造商。2017年全球集裝箱行業(yè)前5位依次為中集集團(tuán)、勝獅貨柜、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、新華昌和馬士基集裝箱工業(yè)，所占份額分別為43.6%、19.4%、13.4%、10.4%和7.3%。
2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的集裝箱銷售繼續(xù)攀升。2018年其集裝箱制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入為人民幣79.25億元，同比上升32.84%。
如果中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)勝獅貨柜，按以上行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)估算，新公司合計(jì)市場(chǎng)份額約為32.8%，直追中集集團(tuán)。
中集人士表示，“如果收購(gòu)勝獅資產(chǎn)，中遠(yuǎn)海的集裝箱制造所占市場(chǎng)份額將接近35%，與中集的主營(yíng)業(yè)務(wù)集裝箱（約43%）直接形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然中遠(yuǎn)海不是控股股東，但在中集這樣的股權(quán)相對(duì)分散的、又沒有實(shí)際控股股東的企業(yè)而言，中遠(yuǎn)海事實(shí)上擁有很大話語(yǔ)權(quán)和影響力”。
中遠(yuǎn)海發(fā)是中集集團(tuán)的兩大股東之一。中集集團(tuán)2018年年報(bào)顯示，公司主要股東為招商局集團(tuán)及中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。其中，招商局集團(tuán)間接持股24.58%，為間接第一大股東；中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)通過(guò)旗下子公司中遠(yuǎn)海發(fā)持有已發(fā)行股份的22.72%，為第二大股東。
一年前在接受媒體采訪時(shí)，中遠(yuǎn)海發(fā)的董秘俞震解釋，和中集不存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)橹羞h(yuǎn)海發(fā)并非中集的控股股東，中遠(yuǎn)海發(fā)和中集集團(tuán)的業(yè)務(wù)都非常多元化，“造箱”并非唯一，因此兩者并不構(gòu)成法律、法規(guī)界定的上市公司與控股股東和實(shí)際控制人之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是純市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
上海明倫律師事務(wù)所合伙人王智斌對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是法律概念，并沒有明確的界定標(biāo)準(zhǔn)。同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并不是違法行為，也并不是不能發(fā)生，只是在存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，可能會(huì)損害公眾股東的權(quán)益，因此，存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，IPO存在障礙。對(duì)于已上市的企業(yè)，如果不可避免發(fā)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，那么，對(duì)于如何保護(hù)公眾股東權(quán)益，應(yīng)有明確的制度安排，對(duì)于如何消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不良影響，應(yīng)有明確措施并予以公告。
2016年之后，全球航運(yùn)業(yè)和集裝箱制造業(yè)開始回暖，2017年全球集裝箱產(chǎn)量同比增長(zhǎng)65.92%，達(dá)到370萬(wàn)TEU。
據(jù)全球行業(yè)權(quán)威分析機(jī)構(gòu)克拉克森（CLARKSON）最新預(yù)測(cè)， 2018 年全球集裝箱貿(mào)易增速達(dá)4.5%，預(yù)計(jì)2019 年將略降至4.4%，但仍維持在較好水準(zhǔn)，全球客戶的購(gòu)箱意愿仍維持平穩(wěn)。
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