預計大型班輪公司2020年息稅前利潤或超142億美元
2020-11-25 15:03 來源：中遠海運研究中心
集裝箱班輪公司陸續(xù)發(fā)布的第三季度業(yè)績證實了2020年或?qū)⑹斋@創(chuàng)紀錄的利潤。德路里分析師表示:各大班輪公司公布了自2010年以來最好的第三季度業(yè)績,運力管理、集裝箱短缺、運費上漲和運營成本降低等因素的疊加,為班輪公司盈利創(chuàng)造了一個完美的環(huán)境。
Sea-Intelligence分析師表示,2020年班輪公司的業(yè)績將遠超2019年,同時也將是近十年來最好的一年。該機構預計大型班輪公司2020年息稅前利潤將達到142億美元。
Sea intelligence的評估基于運費上漲和貨運量的變化,這些變化推翻了此前的行業(yè)負面前景。2020年前9個月的集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,全球港口的集裝箱吞吐量同比下降了3.4%。但考慮到過去幾個月箱量的急劇增長,這種情況可能會有所改善。9月份的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出6.9%的增長。如果這種增長在2020年第四季度保持下去,那么今年全球海運箱量同比將僅下降0.8%。
德路里表示,有證據(jù)顯示,除了第三季的利好外,2020年第四季市場還有強勁表現(xiàn)。馬士基和赫伯羅特均上調(diào)了全年盈利預期。盡管2021年的前景仍不明朗,但分析師認為,班輪公司的收益會保持強勁。德路里預計班輪公司在2021年仍將保持至少60億美元的營業(yè)利潤。Sea intelligence則認為,疫情帶來的不確定性仍非常大,處于歷史高位的運價將出現(xiàn)回落,班輪公司2021年的業(yè)績恐無法比肩2020年,但業(yè)績企穩(wěn)仍是大概率事件。Sea intelligence指出,如果班輪公司能夠復制他們在2020年的成功軌跡,有效控制運力供給,那么2021年或許仍將有驚喜。
盡管一些公司正在考慮建造新船,但由于當前新船訂單量占全球運力的比例仍很低,因此供給端相對健康。另一方面,如果疲弱的需求繼續(xù)遏制油價,對班輪公司也將是利好。根據(jù)目前形勢判斷,2021年原油價格的走勢并不樂觀,低油價將提高班輪公司的盈利能力。
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