運價高漲、港口爆堵等現象嚴峻！歐美海運依舊暴擊中
2021-02-24 13:46 來源：運去哪
春節過后的第一周，來自于歐美線海運方面的好消息真的……并沒有。
根據波羅的海貨運指數（FBX）數據顯示，亞洲至北歐指數比前一周上漲3.6%，達到8455美元/FEU，自去年12月初以來上漲了145％，比去年同期大幅上漲428%。
本周Drewry的全球集裝箱運價綜合指數上漲1.1％，至5,249.80美元/FEU。上海–洛杉磯的即期運價上漲了3％，至4,348美元/FEU。紐約–鹿特丹的運費上漲2％，達到750美元/FEU。此外，上海–鹿特丹的運價增長2％，達到8,608美元/FEU，從洛杉磯到上海的運價上漲1％至554美元/FEU。
歐洲和美國的港口和交通擁堵和混亂狀況已達到頂峰。
航運成本飆升，歐盟零售商面臨商品短缺
目前歐洲部分港口包括費利克斯托、鹿特丹和安特衛普港都出現了塞港情況，導致了貨物堆積，船舶延誤。
過去四周，因艙位緊張，中國至歐洲的海運成本上漲了4倍。受此影響，歐居家用品、玩具等各行業零售商庫存均出現緊張。Freightos對900家中小型公司的調查顯示，77%的公司面臨供應緊張問題。IHS Markit的調查則顯示，供應商交貨時間不斷延長，創1997年來最高紀錄。供應緊張不僅影響零售端，也對歐元區范圍內的制造企業產生沖擊。
歐委會表示，“在目前的情況下，許多因素可能導致價格上漲，包括全球交錯市場的需求波動，港口擁堵和集裝箱短缺。” “我們正在與市場參與者進行討論，以充分了解當前情況并考慮未來的方向。”
北美擁堵加劇蔓延，惡劣天氣雪上加霜
洛杉磯/長灘的擁堵或蔓延整個美西海岸，所有主要碼頭的擁堵進一步惡化，美西兩個主要碼頭的擁堵已創下記錄。
由于新冠疫情，沿海勞動力生產率下降，導致船舶延誤，港口綜合設施平均延誤8天。洛杉磯港執行董事Gene Seroka在新聞發布會上說：“在正常情況下，在進口激增之前，我們通常會在洛杉磯港一天看到10至12艘集裝箱船的泊位。如今，我們平均每天要處理15艘集裝箱船。”“目前前往洛杉磯的船只中約有15％會直接停泊。85％的船只會拋錨停泊，且平均等待時間一直在增加。船舶從去年11月約為兩天半錨固時間，到目前2月為止，停泊時間為8天。”
集裝箱碼頭、貨運公司、鐵路和倉庫都超負荷運營。預計2月份該港口將處理730,000 TEU，比去年同期增長34％。預計3月份港口將達到貨物775,000 TEU。根據LA 's Signal的數據，本周將有140,425 TEU的貨物在港口卸貨，同比增長86.41%。下周預測為185,143 TEU，下下周為165,316 TEU。
集裝箱班輪正在尋找西海岸的替代港口，并轉移船只，或改變港口掛靠順序。奧克蘭和塔科馬-西雅圖的西北海港聯盟已報告與承運人就新服務進行了高級談判。
而目前奧克蘭有10艘船在等待；薩凡納更是達到16艘船在等待，相比一周10艘也是壓力倍增。與其他北美港口一樣，由于受暴雪天氣的的影響，進口貨物停留時間的增加和大量空箱庫存繼續影響著紐約碼頭的周轉。
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