“超級周期”來啦！集裝箱運(yùn)輸市場進(jìn)入上升周期
2021-03-08 15:59 來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)
從目前看，雖然今年集運(yùn)市場仍然難以預(yù)測，但隨著疫情影響的逐漸消散，集裝箱運(yùn)輸將進(jìn)入一個新的上升周期。
在近日舉行的TPM大會上，Seaintelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，供應(yīng)鏈問題仍舊棘手，可能需要幾個月的時間甚至更久才能恢復(fù)正常。他指出，2021年集運(yùn)市場遇到的問題比2020年還要嚴(yán)重，今年市場回歸常態(tài)的可能性很低，波動將成為2021年市場的主旋律。
Lars解釋說，今年疫苗的接種將使世界回到正軌，這意味著人們的支出會重新偏向服務(wù)，但這并不意味著需求會崩潰，而是會回到一個更合理的水平。由此可能會引發(fā)波動，在供應(yīng)鏈恢復(fù)正常之前，市場或許會出現(xiàn)短暫的低迷。Lars認(rèn)為，在過去的十年里，供需在逐漸恢復(fù)平衡，預(yù)計未來幾年市場將進(jìn)入一個上升周期。集運(yùn)合同費(fèi)率在2016年后一直保持在較低水平，而2021年及以后將會上調(diào)。
此外，集裝箱運(yùn)輸業(yè)幾個月來一直炙手可熱，船東們開始用“超級周期”來形容該市場。
波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(Freightos Baltic Index)周三從一年前的1,363上漲逾兩倍，至4,092點(diǎn)，較2月24日創(chuàng)下的4,302點(diǎn)高點(diǎn)有所回落。這一回升始于2020年下半年，當(dāng)時該指數(shù)在7月1日達(dá)到1817點(diǎn)，并在“新冠病毒危機(jī)”期間也沒有反彈。
“我們認(rèn)為集運(yùn)市場出現(xiàn)了一個超級周期。”Danaos Corp首席執(zhí)行官Evangelos Chatzis周三表示。“我們預(yù)計，未來兩到三年內(nèi)，市場將依舊強(qiáng)勁增長。”
Euroseas首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，船東急于購買二手船，以滿足市場需求。
超級周期是一段非常強(qiáng)勁的需求增長時期，可能引發(fā)費(fèi)率上漲，這種上漲可能持續(xù)數(shù)年，有時會持續(xù)10年甚至更長時間。
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集裝箱運(yùn)輸
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