綠色轉型，后疫情時期下的航運市場再平衡
2021-03-29 13:13 來源：航運界
克拉克森研究即將發布《航運市場回顧與展望》（2021春季），這份航運市場綜合報告討論了近期市場的一些趨勢，包括全球海運貿易量持續恢復，運力供給可控提振市場信心，綠色轉型發揮的核心作用，以及市場情緒不斷改善。盡管市場恢復的不確定性和新冠疫情帶來的壓力依然存在，我們預計2021年全球海運貿易量達到120億噸，恢復到疫情之前的增長軌道。
經濟貿易恢復中
在過去的6個月時間里，航運市場整體表現良好（盡管波動不斷）。克拉克森海運指數自今年年初開始呈現積極上升趨勢，前三個月平均值達到17,114美金/天，較過去10年平均值高41%。集裝箱船市場表現令人驚嘆，隨著貿易量反彈，疊加物流中斷和港口擁堵等因素，海運運費創歷史新高，船舶租金暴漲。同期散貨船市場的前景也在改善，尤其是中型散貨船的表現更出色，這主要受中國貿易強勁增長的拉動。液化氣船收益逐步從去年四季度高點回落，油輪市場處于困境，短期前景承壓。汽車船市場改善良好。
盡管未來復蘇仍存在不確定性，但是預計2021年全球海運貿易量將同比增長4.2%達120億噸，超過疫情前的水平。從中期來看，中國“十四五”計劃將會為航運市場帶來良好支持，更大的關注焦點將在能源和小宗散貨板塊。
運力供給可控
運力供給的有效改善給與市場越來越強的信心。2020年新船交付量下降15%至8,900萬載重噸，今明兩年該下降趨勢仍將繼續。船隊運力增速在2020年達到3.0% ，預計在今明兩年分別降至2.4%和 1.2%。由于新冠疫情影響，融資和燃料技術選擇均存在不確定性，2020年全球新造船訂單下降了三分之一。不過去年四季度訂單量開始出現改善，并且這一趨勢可能一直持續到2021年，特別是集裝箱和散貨船板塊。遠洋貨船航速進一步下降1%，幫助吸納了市場中部分運力。
二手船交易自去年第二季度開始后穩步回升并在第四季度創下歷史最高紀錄，2020年二手船交易量總計達到9,600萬載重噸。目前二手船市場仍保持良好的勢頭，二手船價格堅挺。而新造船價格和拆船價格也呈現上升趨勢。
綠色轉型是主題
2020年航運業排放約8.1億噸二氧化碳，占全球二氧化碳總排放量2.4%。努力減少碳排放量仍然是航運業各方所需面對的核心問題。行業監管和政策框架形成正逐步加速，燃料轉換目前處于早期階段，但替代燃料越來越受青睞。按總噸計算，手持訂單中30%為可使用替代燃料船舶。按載重噸計算，目前船隊中26%運力為 環保型船舶， 21%運力安裝了脫硫設備，并且節能技術正越來越受歡迎。接下來幾年里和減排相關的一些對策，如船速放緩，拆船增加以及船隊更新換代不均衡導致租船市場租金產生“分層”可能會給市場帶來一系列影響。從長期來看，燃料轉換將對貿易產生影響。
盡管新冠疫情對航運業的壓力至今依然存在，但市場情緒有所改善，“綠色與科技”在疫情后期的規劃中起到更重要的作用。隨著復蘇的持續，物流中斷等因素帶來的影響可能會減弱，但運力供應有限增長（改善經濟范圍不斷擴大）可能有助于航運市場維持進一步的增長并進入周期的下一個階段。
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