秦皇島跨境海鐵聯運打通“一帶一路”國際走廊
2016-09-19 10:46 來源：秦皇島日報
9月13日，秦仁海運公司“新郁金香”號貨輪裝載了44標準集裝箱的過境貨物，又一次?？吭谇鼗蕧u港口岸。裝載這批進口過境貨物的海鐵聯運列車從秦皇島港徐徐開出，經二連浩特出境，將發往蒙古國。
由原來的一次運量5至20標準集裝箱，到目前的44標準集裝箱，秦仁海運公司的過境貨物實現了跨越式發展。為提升港口過境貨物量增長，秦皇島港不斷優化“一帶一路”口岸環境，通過完善整體物流鏈的每個環節，積極打造省內一條過境貨物黃金通道。
今年前8個月，河北港口集團完成跨境海鐵聯運700TEU，同比增加141%。通過主動融入“一帶一路”國家戰略，積極探索和嘗試“走出去”，河北港口集團開通鐵路班列和公路班車運輸，實現物流業務無縫對接，形成了跨境海鐵聯運的全新模式。
河北港口集團旗下的秦仁海運公司主要運營秦皇島至韓國仁川客貨班輪航線，是我市乃至省內最主要的海上國際通道。在環渤海地區，國際航運市場競爭異常激烈，如何抵御全球航運市場的持續低迷，挖掘核心貨源，打造新亮點？秦仁海運公司望“海”尋策，拓展腹地空間，承攬新貨源。
早在2012年，秦仁海運公司開始“試水”跨境海鐵聯運，通過大量走訪洽談，成功開拓了三星集團電子產品從韓國仁川港到秦皇島港過境，再經滿洲里口岸出境至中東歐的轉口業務。
在“一帶一路”戰略這股春風的帶動下，跨境多式聯運迎來了發展新機遇，秦仁海運公司精準出擊，利用外貿直航航線優勢，與天池海運公司、天津德航國際 物流公司、遠東大陸橋公司等省內外船舶代理、貨運代理、貿易等企業建立合作關系，依靠海運實行“走出去”戰略，參與國際競爭，把日用品、電子產品等貨物的 單子收入囊中。
據秦仁海運公司副總經理于偉忠介紹，如按照原來的遠洋海運模式，每集裝箱貨物經過馬六甲海峽運至中東歐、俄羅斯、中亞大約要耗時30至45天左右，而海鐵聯運耗時僅為15天左右，提高了企業物流效率，降低了綜合運營成本。
近年來，秦仁海運公司多式聯運覆蓋面持續擴大，陸續開通了秦皇島至新疆阿拉山口口岸、新疆霍爾果斯口岸，再出境至蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等地區的多式聯運轉口業務。
為在沿海港口跨境海鐵聯運中站穩腳跟，秦仁海運公司打出特色牌，讓運輸服務鏈條凸顯優勢。
天津德航國際物流公司是一家專業從事大宗產品、貨物運輸管理的物流公司，也是秦仁海運韓中蒙國際海鐵聯運業務的合作伙伴。今年8月20日，天津德航 公司代理從韓國購進的電子、建材、機械部件自仁川出發，經秦皇島口岸入境，通過鐵路運輸方式，由內蒙古二連浩特走出國門，最終運往蒙古國首都烏蘭巴托。秦 仁海運的服務鏈條為該企業引進的日韓等國商品，再發往歐洲、俄羅斯和蒙古國搭建起一條快速通道。
德航公司總經理黃松虎說：“二連浩特是我國陸路連接蒙古最捷徑的通道之一，秦皇島港到二連浩特約900公里，出口蒙古國方便快捷。選擇海鐵聯運，也是看重了秦仁海運公司優質快速便捷的服務。”
為打造通暢便利的集疏運通道，秦仁海運公司與貨物代理企業、鐵路部門相互配合，不斷優化作業組織方式，依據班期、出口箱量等信息，科學分配堆場區 域，提升作業效率，實現鐵路貨運站與港口碼頭無縫銜接。同時，與海關、商檢、港航等部門溝通聯系，共同營造了規范、有序、公平、高效的口岸環境。
北京鐵路局唐山貨運中心秦皇島南站營業部經理賈曉強說：“作為海鐵聯運的關鍵環節，鐵路部門推進貨運改革，提升站內車輛作業效率，通過運行圖系統、車輛定位等方式進行貨物追蹤，與秦皇島港配合更加密切，保障海鐵聯運業務順暢運行，實現了雙方互利共贏。”
強化“互聯網+物流”建設，秦仁海運公司構建多式聯運信息共享平臺，跟蹤貨物在途信息動態，靈活調整運輸方案。通過設立客戶服務專門負責人員， 堅持信息及時反饋，滿足貨主和多式聯運經營人獲取班列、港口、場站、口岸等動態信息的需求。多樣化高效便捷的服務，使秦仁海運公司品牌知名度和美譽度不斷 提升，吸引了大批資源到港，為河北港口集團對外開放、國際合作打開了一扇新窗口。
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