北部灣港至重慶班列首發(fā) 西部首條南北國際貿(mào)易物流大通道啟運
2017-09-29 14:11 來源：北部灣港集團
昨日（9月28日），中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運常態(tài)化班列北部灣港-重慶首發(fā)儀式在欽州港東站舉行，與本月25日在重慶鐵路口岸啟運的(重慶-北部灣港)常態(tài)化班列互為對開班列。這既是北部灣港集團落實習總書記視察廣西時提出的“向海經(jīng)濟”要求的關鍵舉措，也是中新兩國“一帶一路”合作的重大成果，更是自治區(qū)開放開發(fā)的新成效。
廣西壯族自治區(qū)黨委書記彭清華、自治區(qū)主席陳武，自治區(qū)黨委常委、秘書長王可，自治區(qū)副主席張曉欽，自治區(qū)政府秘書長黃洲等出席首發(fā)儀式。
中新互聯(lián)互通南向通道由兩部分構成，分別是重慶至北部灣港之間高效且價格穩(wěn)定的鐵路班列和北部灣港至新加坡之間點對點的直達穿梭巴士。“南向通道”以北部灣港為節(jié)點,搭建起中國西南、西北鐵路和海運無縫銜接的最佳路徑，它既是國際陸海貿(mào)易新通道的積極探索，更開創(chuàng)了物流驅動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇。
此次在廣西欽州港東站啟運的南向通道海鐵聯(lián)運常態(tài)化班列(北部港-重慶)，沿途經(jīng)過廣西、湖南、貴州、重慶，經(jīng)南寧、廣鐵、成都3個鐵路局，經(jīng)由欽港、黎欽、湘桂、焦柳、渝懷、襄渝6條鐵路干線和柳州南、懷化西、興隆場3個鐵路路網(wǎng)編組站，約1400公里。雙向班列的開通，標志著西部地區(qū)第一條南北縱向國際貿(mào)易物流大通道正式運行。
自4月28日中新南向鐵海聯(lián)運通道試運行以來，共完成8次北部灣港-重慶上下行試運行班列測試，測試效果良好，平均鐵路運行時間為48小時，最快36小時。進出口主要貨類有汽車摩托車零配件、玻璃纖維及其制品、化工品等，有效地推動了我國西部地區(qū)與東盟及其他國家更高水平的互聯(lián)互通。
相比較傳統(tǒng)物流通道，南向通道物流效率大大提高，物流成本大幅降低。較江海聯(lián)運，南向通道國內段運輸時間由14天以上縮短至2天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。中轉關檢效率由4小時降低到1小時左右;鐵路雙向運費下浮30%，港口作業(yè)費率減免50%;中轉關檢費用降低80%，外貿(mào)進出口大柜貨物成本降低約2600元/箱。南向鐵海聯(lián)運班列，比空運降低80%—85%的運輸成本，比公路降低50%運輸成本，具有巨大的市場價值和潛力。
廣西高度重視南向通道建設，將其作為落實國家賦予“三大定位”的重要抓手，積極與重慶、貴州、甘肅以及新加坡等開展合作，取得積極成效。目前，重慶、廣西、貴州、甘肅四省區(qū)市已正式簽署合作共建南向通道框架協(xié)議和關檢合作備忘錄，廣西與新加坡有關方面簽署了推進中新互聯(lián)互通南向通道建設的合作備忘錄。今年9月11日，中越友誼關—友誼國際口岸貨運專用通道舉行通車儀式，越南常務副總理張和平出席，來自渝桂黔隴四地等南向通道沿線省份以及越南的約200輛貨運汽車通關過境。同時，南向通道海鐵聯(lián)運班列試運行情況良好，2017年4月至今，已完成廣西北部灣港至重慶(團結村)的雙向共9列運行班列。
據(jù)悉，下一步，北部灣港集團將進一步優(yōu)化北部灣港航線,加強市場推廣，與社會各界一道，加密班列密度,啟動冷鏈班列運輸測試,推動一帶一路多式聯(lián)運標準化建設，力爭年底實現(xiàn)每周雙班，2018年力爭實現(xiàn)每周三班,以更優(yōu)質的服務為西部大開發(fā)和“一帶一路”建設做出積極貢獻。
-
暫無記錄