擬3年內(nèi)IPO，友道智途自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地?fù)碛小跋忍靸?yōu)勢(shì)”
2022-08-07 10:52 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)
洋山港的無(wú)人碼頭里，一輛近20米長(zhǎng)的集裝箱重卡迅速地停入了泊位，泊車(chē)速度遠(yuǎn)比周?chē)渌乜ǜ欤c眾不同的是，泊車(chē)動(dòng)作完全由這輛重卡自主完成，駕駛室內(nèi)的測(cè)試員并未對(duì)泊車(chē)做出任何干涉動(dòng)作。
在無(wú)人碼頭實(shí)現(xiàn)更加高效的自動(dòng)泊車(chē)，只是上汽旗下的自動(dòng)駕駛公司友道智途商業(yè)化測(cè)試運(yùn)營(yíng)的一個(gè)場(chǎng)景。此前友道智途已完成了280萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛里程，并完成了9.3萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)。目前，友道智途已開(kāi)始在上海港、寧波港、青島港進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，寧波的大榭港也將馬上開(kāi)始實(shí)箱運(yùn)營(yíng)；今年還將在臨港地圖投放智能清掃車(chē)以及無(wú)人公交車(chē)。
今年7月18日，上海東海大橋自動(dòng)駕駛測(cè)試專(zhuān)用道管理措施正式開(kāi)始實(shí)施，友道智途也啟動(dòng)5G+L4智能重卡東海大橋“減員化”運(yùn)營(yíng)測(cè)試，并借此成為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)始“減員化”實(shí)踐的自動(dòng)駕駛公司。友道智途的減員化工作將分為多個(gè)階段，預(yù)計(jì)8月初的首階段測(cè)試結(jié)束后，第二階段開(kāi)始測(cè)試員將會(huì)轉(zhuǎn)移至副駕駛，并最終實(shí)現(xiàn)一拖四的編隊(duì)，頭車(chē)有人，后面四輛車(chē)無(wú)人。
張顯宏表示，2022年公司的目標(biāo)是通過(guò)改進(jìn)鴻鵠系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減員化，同時(shí)支撐產(chǎn)品往其他場(chǎng)景拓展；2023年拓展多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地；2024年實(shí)現(xiàn)常態(tài)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)；2025年，公司期望開(kāi)啟IPO上市計(jì)劃。
從技術(shù)角度來(lái)看，重卡、港區(qū)物流車(chē)等工作場(chǎng)景相對(duì)更加封閉，技術(shù)落地難度更低。另一方面，市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛商用車(chē)有著更強(qiáng)的需求。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2021年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》，中國(guó)當(dāng)前大約有1780萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)，他們承載了國(guó)內(nèi)超過(guò)70%的物流工作。中國(guó)貨車(chē)司機(jī)人數(shù)從2018年的3000余萬(wàn)人驟降至2021年的1780萬(wàn)人左右，3年減少了1300萬(wàn)人。此外，貨車(chē)司機(jī)的整體年齡偏大，70后司機(jī)在重卡領(lǐng)域人數(shù)占比達(dá)到了80%。此外，貨車(chē)司機(jī)的日均工作時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，37.3%的貨車(chē)司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在12小時(shí)以上。
基于貨車(chē)司機(jī)老齡化、流失、工作強(qiáng)度和風(fēng)險(xiǎn)等情況，研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，不管是交通運(yùn)輸還是公共服務(wù)，人力成本仍是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中的主要占比，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，便可大大降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)依托數(shù)字化管理體系提高管理效率，從根源上實(shí)現(xiàn)降本增效。
針對(duì)礦山、港口等相對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)景，作業(yè)車(chē)輛自動(dòng)化、智能化還能降低事故發(fā)生率，提高作業(yè)效率；同時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)改善汽車(chē)燃油效率，智能化共享出行優(yōu)化路線，提高資源配置，推動(dòng)節(jié)能減排。
“自動(dòng)駕駛可以提高東海大橋的運(yùn)營(yíng)效率，通行效率提升30%-40%。”張顯宏表示，自動(dòng)駕駛重卡理論上可以做到24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，保守一點(diǎn)可以做到20小時(shí)運(yùn)營(yíng)，整個(gè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間提升25%；通過(guò)算法做油耗的優(yōu)化，預(yù)計(jì)降低10%的能耗。
從微觀角度來(lái)看，商用車(chē)自動(dòng)駕駛能夠從人力、使用成本、運(yùn)行效率等方面滿足相關(guān)企業(yè)降本增效的需求；從宏觀的角度來(lái)看，交通領(lǐng)域的碳排放約占我國(guó)碳排放總量的10%，自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的效率提升和能耗下降，將進(jìn)一步幫助交通領(lǐng)域的減碳工作。
此外，友道智途在生態(tài)圈的構(gòu)造上，擁有一定的“先天優(yōu)勢(shì)”，該公司由上汽集團(tuán)和上港集團(tuán)領(lǐng)投的青島海爾集團(tuán)、普洛斯隱山資本、國(guó)家電力投資集團(tuán)等均為該公司資方，投資者貫穿了產(chǎn)品生產(chǎn)端到產(chǎn)品使用端的全生態(tài)鏈。友道智途的測(cè)試用車(chē)已在上汽紅巖工廠實(shí)現(xiàn)前裝改造；很多應(yīng)用場(chǎng)景，如洋山港、曹妃甸港，以及礦區(qū)等都是投資方引入的資源；公司也得到了上汽體系的智駕零部件、車(chē)規(guī)級(jí)的域控制器、整車(chē)制造的加持。
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