如何構建港口物流的共生系統？
2012-12-05 16:03 來源：論文網
港口作為現代物流鏈中一個不可替代的重要節點，已成為整合生產要素功能的平臺，完成了整個物流系統中許多基本服務和衍生的增值服務；已成為區域市場與國內外市場的節點，區域經濟與國內外經濟的交匯點，是所在地區和城市經濟發展的新的增長點。港口物流利用港口集貨、存貨、配貨、多式聯運的特長，以區域經濟為中心，發揮其對港口周邊區域物流活動的輻射能力，為用戶提供多功能一體化的綜合物流活動。港口物流涵蓋了物流活動中所有的作業環節，港口本身就是一個物流基地、物流樞紐、物流節點，是物流相關企業的集群。港口因其獨特性資源稟賦和業務的相關性，產業的集群現象日趨明顯。港口物流系統，是指按某種共生組織模式和共生行為模式構成的共生關系的集合。具體講，港口物流產業集群共生系統是指服務港口物流活動的各節點企業或機構以港口為集聚地，所結成的一個完整的系統。各個節點企業或機構，為實現同類資源共享或異類資源互補而共生，而節點企業內部及其之間因共生導致資源配置效率的改進，帶來了共生系統成員和整個系統效益的增長。各節點企業就是共生系統的共生單元。在港口物流共生系統中，節點企業為了實現某一共同目標結成聯盟，每個企業在各自優勢領域為系統發展貢獻自己的核心能力，形成共生系統優勢互補、成員企業風險共擔和利益共享格局。
港口物流的共生邊界確定
港口物流共生系統與其他系統一樣存在著系統邊界，是有范圍、有層次的。港口物流共生系統以系統共生能量為邊界，凡是與共生能量創造過程有著直接關系的企業都是港口物流共生系統的組成成員。港口物流共生系統各節點企業是以為客戶降低成本或提供利益而聚集在一起的。只有物流服務能夠給客戶帶來價值，共生系統內企業才能獲得其所耗費成本的補償和合理的利潤，因此客戶需求是把港口物流共生系統各成員連接起來的內在動力。港口物流共生系統各節點成員企業通過物流供應鏈上下游的供需及互補關系，通過物質流、信息流、資金流將共生系統中各子系統、共生單元企業及系統外的客戶與環境之間連接成一個整體。作為共生系統，對共生新能量的追求是港口物流產業集群發展的動力。客戶需求為共生系統的形成和發展提供了可能性，真正促使系統發展的是共生能量的增加，即系統內共生關系結成給各共生單元企業帶來的利益，這些利益維持著整個系統及其共生單元的生存或發展。
港口物流共生單元的表達
共生單元是指構成共生體或共生關系的基本能量和交換單位，是形成共生體的基本物質條件。根據在港口物流活動的不同功能和層次，整個共生系統劃分為五大子系統：運行子系統（核心子系統）、配給、服務、需求和環境子系統。對于不同層次的共生系統，共生單元是不同的。從港口物流產業集群共生系統看，物流運行子系統（核心系統）和其他四個子系統各自構成了一個大的共生單元。從各個子系統看，如物流運行子系統中的運輸、倉儲、理貨、貨代、船代、裝卸等企業成為子系統的共生單元。服務子系統中的設計研究所、勞動中介、金融保險、教育培訓等企業也成為共生單元?；诓煌姆治鰧哟?，共生單元是不同的。從產業集群這個層面探討企業共生現象，共生單元的確定是指服務于港口物流活動的各節點企業或機構，各共生單元根據各自功能與作用分散在各子系統中，形成一個龐大的共生生態網絡。各企業在港口物流活動中一般以某項服務功能為主要特征，可把共生單元劃分成四種類型：運輸型、倉儲型、港口生產型和綜合服務型港口物流企業。這四大類企業構成了共生系統主要共生單元的同質節點。需要說明的是，源于港口物流企業服務功能的外延，一個同質節點上可能有多個實體企業，而一個實體企業也可能存在于多個共生單元中。共生單元可由質參量和象參量表示。質參量和象參量是反映共生單元特征的兩個主要參量：質參量反映共生單元的內在性質，象參量反映共生單元的外部特征。共生單元企業的參量不止一個，而是多維度的一組參量。對港口物流產業集群共生系統中的每個共生單元都存在一組不同的質參量，它們共同決定共生單元的內部性質。在港口物流運行子系統中的運輸企業而言，這些質參量主要包括：運輸周轉能力、貨物發送能力和服務水平等。在這一組質參量中起主導作用的，稱之為主質參量，主質參量在共生關系的形成中具有關鍵作用。上述運輸企業其主質參量是運輸周轉能力。同理，它也存在一組象參量從不同角度分別反映共生單元的外部特征：運輸周轉量、貨物發送量、貨運密度等，其中主象參量是運輸周轉量。
港口物流的共生關系層次
共生關系反映了共生單元之間的物質信息交流和能量互換關系，共生關系的存在和發展，實質是共生系統中物質、信息和能量的有效產生、交換和配置。港口物流產業集群的共生有助于降低企業交易成本，有益于實現區域資源的最優配置，建立企業間的信任關系，減少不確定性帶來的風險，對參與共生的企業都是有利可圖的。但是，共生能否持久穩定，取決于共生企業之間的共生關系鞏固與否。港口物流產業集群共生關系是一種基于港口物流活動大中小企業關系，反映整個港口物流供應鏈各節點企業間供需、競爭和互補的復雜共生關系。具體而言，港口物流活動總是以一個大型港口生產經營的核心企業為主體，以供需關系聯系著客戶、配給和服務性的各類大中小型企業，周邊以競爭和互補關系圍繞著貨代、船代、配送、運輸、裝卸等中小型企業。它們之間構成了大中小企業共生以港口物流應鏈為核心的供需型共生關系，是圍繞進出口港口的貨物的交換運輸所形成的共生關系。在共生系統中，大型港口生產企業占支配地位，它與其他共生單元企業的共生往往是不對稱的，中小企業處于從屬地位。大企業專注于港口生產經營的核心業務，而將其他貨代、船代、配送、勞務等業務外包給中小企業，并且在其周邊因勢而生了諸多配套服務的金融、勞務中介、燃料供應等企業。因此，在共生系統中以港口物流供應鏈為核心的異質節點企業之間形成了供需關系，各同質節點企業之間形成了競爭與互補關系。
港口物流的共生環境
港口物流的共生環境是指系統共生單元以外的所有的自然、經濟、社會等因素的總和。自然環境是港口物流產業集群共生系統，包括地理位置、自然災害等因素的總和；經濟環境包括市場需求、技術發展、經濟政策、經濟體制、行業政策、產業鏈結構、經濟周期等因素的總和；社會環境包括文化環境、政治環境等因素的總和。共生環境對于共生系統而言是外生的，它可能面臨三種共生環境：正向環境，是指對系統的形成和發展起推動作用的環境；中性環境，是指對系統的形成和發展起中性作用的環境；反向環境，是指對系統的形成和發展起阻擋作用的環境。當然環境是隨時空變化的，它與共生系統及共生企業的作用也是相互的。共生系統及其共生單元企業總是以對環境的反作用，使環境的作用向積極方向轉變，朝著有利于系統自身發展的方向轉化。
港口物流共生系統的結構構建
港口物流產業集群結構從系統內部描述了整個集群的性質。共生系統分為五大子系統，每個子系統義包含了若干更小的子系統（子群），其中運行子系統是整個共生系統的核心，它涵蓋了整個港口物流鏈的活動。服務與配給子系統為物流活動順利運行提供了保障，需求與環境子系統為港口物流活動提供了動力。各共生單元根據各自的功能和作用分散在各子系統中，形成了一個復雜的共生生態網絡。從一般的產業集群的構成要素來分，港口物流產業集群可分為三個層次：基礎層是專業化的經濟基礎設施，如專業技術及人員、港口基礎設施、資金及各類制度法規等人財物的基本經濟基礎：中間層是支持產業，主要是指支持貨物流轉所提供的配套支持性的服務，如基礎設施的維護、勞動和教育培訓、運輸耗材的配給等；核心層是最高層、是先導產業，也是整個港口物流產業集群的最終商品———物流服務。港口物流產業集群作為一個開放系統，是一個不斷地與環境進行物質、能量和信息交換的開放系統。根據各共生單元在系統中發揮作用的不同、各共生單元之間聯系的不同，又可將港口物流產業集群的結構分為三個層次：核心層是由運行子系統所組成的生產系統網絡層，子系統中的各企業因物流鏈的運行結成供需關系；中間層是由運行子系統、配給子系統和服務子系統所組成的產業系統網絡層，服務于配給子系統中的共生企業與運行子系統中的企業結成供需關系；最外層是由運行、配給、服務、環境和需求等子系統所組成的社會系統網絡層，需求子系統為港口物流的運行提供動力，環境子系統對其產生促進或抑制作用。港口物流產業集群中的每個子系統也有其不同的結構層次：運行子系統的核心層就是物流管理子群，其他各子群在管理子群的統一調度下以星式相連構成運行子系統；而管理子群又可細分為信息管理、生產調度和配送管理等小系統。以此類推，各共生節點企業或鏈式、或層狀、或星式相聯，構成一個龐大而有序的生態網絡。
增加港口物流共生系統的能量
共生系統一旦形成，就會有其自身的運行軌跡和能量特征，共生能量就是用來描述共生系統的動態特征。假設整個港口物流產業集群包含多個共生單元，每個共生單元都可描述為一組質參量和一組象參量的組合，共生系統的共生新能量可定義為：每個共生單元在共生條件下的能量之和與非共生條件下能量之和的差，就是指共生過程給共生系統帶來的凈能量。港口物流共生系統，是指集群內部所有企業加入集群時的利潤減去不加入集群時的利潤所得差額的總和，即集群內部所有企業獲得的額外剩余利潤的總和，它是產業集群能夠比單個企業簡單加總實現更大績效的表現形式。不斷增加共生系統的能量，是系統生存和發展根本動力。通過對港口物流共生系統的模型分析可得出以下結論：1.加強港口物流共生系統中各成員企業的自身建設是系統增加能量的基本途徑。以市場為主導、以資本為紐帶，通過多種形式發展綜合服務物流企業，發揮其集群核心能力，推動港口物流產業集群的發展，提升整個物流供應鏈的國際競爭力；大力發展基礎設施建設，從港口吞吐到海陸空貨運等，多方位提升集疏運系統能力，解決物流需求增長與供給不足之間的“瓶頸”制約；大力實施“區港聯動”戰略，發展保稅物流園區，將保稅物流園區建設成港口物流的有效載體，協調發展物流相關配給與服務產業，進而形成布局合理、運轉高效的物流基礎設施網絡；積極開拓港口腹地物流市場，提供到門直通關、落地檢放等綜合服務，實現港口物流產業集群的可持續發展。2.建設高度共享的物流信息平臺是增加系統能量的根本保障。提高物流信息的搜集、處理和服務能力，縮短物流信息交換與作業時間，為港口物流供應鏈提供流暢的共生信息通道；強化物流管理體系建設，高度整合集群內的共享資源，加速反應、合理配置，使港口物流供應鏈上的節點企業無縫銜接，提高物流效率、降低物流成本，形成港口物流供應鏈流暢的共生物質通道，實現總體功能最優化的物流服務目標。
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