港口集團整合序幕拉開 還有哪些港口規劃在路上？
2017-03-30 10:49 來源：中國證券網
南京港27日公告稱，公司于3月27日收到控股股東南京港（集團）有限公司轉發的江蘇省港口集團籌備組《關于籌建江蘇省港口集團有限公司涉及上市公司重大事項的通知》，根據江蘇省委、省政府提出加大江蘇省沿江沿海港口整合力度、深化沿江沿海港口一體化改革要求，擬將江蘇省沿江沿海各設區市國有港口集團或碼頭企業股權整合成立江蘇省港口集團。至此，江蘇省港口整合路徑浮出水面。
在今年年初，寧波-舟山港口規劃獲交通部和浙江省政府批復，攪動港口整合的一江春水。3月23日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在新聞發布會上回應媒體提問時表示，交通運輸部將從優化港口總體布局、推進港口資源整合、推動港口轉型升級等方面推動港口供給側改革。哪些港口整合的規劃正在路上呢？
寧波-舟山港口：獲交通部和浙江省政府批復 等待下一步進展
2017年1月4日，交通運輸部和浙江省人民政府聯合批復《寧波-舟山港總體規劃（2014-2030年）》。
寧波-舟山港是我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是上海國際航運中心的重要組成部分，是服務長江經濟帶、建設舟山江海聯運服務中心的核心載體，是浙江海洋經濟發展示范區和舟山群島新區建設的重要依托，是寧波市、舟山市經濟社會發展的重要支撐。
寧波-舟山港是以大宗能源、原材料中轉運輸和集裝箱干線運輸為重點，積極發展現代物流、航運服務、臨港產業、保稅貿易、戰略儲備、旅游客運等功能，發展成為布局合理、能力充分、功能完善、安全綠色、港城協調的現代化、綜合性港口。共規劃港口岸線550千米，其中已利用236千米。
寧波-舟山港共劃分為十九個港區，其中，北侖、洋山、六橫、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山九個港區為主要港區，以綜合運輸為主；嵊泗、岱山、鎮海、白泉、馬岙五個港區為重要港區，以服務海洋產業為主，兼顧綜合運輸；定海、石浦、象山港、甬江、沈家門五個港區為一般港區，主要服務地方經濟發展。規劃全港形成“一港四核”空間格局，引導港口向四個核心區集中發展，具體是六橫、梅山及穿山核心發展區，北侖、金塘、大榭、岑港核心發展區，白泉、岱山大長涂核心發展區，洋山及衢山核心發展區。
機構觀點：業內人士表示，規劃將加快寧波－舟山港一體化建設，強化集裝箱干線港和長江沿線大宗散貨轉運樞紐的地位，對推進長江經濟帶建設，及其沿線地區工業化、國際化進程，促進東中西三大區域聯運，實施“一帶一路”國家戰略，實現國家區域經濟協調發展和全面參與經濟合作與競爭具有重要作用。《寧波-舟山港總體規劃（2014-2030年）》獲批后，將有力促進寧波-舟山港一體化發展。
遼寧港口：整合方案正在編寫
遼寧省交通廳正在開展《遼寧沿海港口整合方案》的編寫工作，通過港口資源整合，將推動全行業更加科學合理地開發利用港口資源，避免遼寧省內各港口間無序競爭、重復建設等問題，為老工業基地振興提供更加有力的支持和保障。
機構觀點：遼寧沿海港口上市公司中主要有錦州港、大連港、營口港等，整合方案的出臺，行業龍頭將明顯受益，其中同屬錦州港、大連港同于大連港集團，此前媒體曾報道遼寧省將努力打造以大連港為中心，營口、丹東、錦州、葫蘆島等港口為兩翼，各港分工合作、優勢互補的港口，各港口日后有可能組成一個大集團，并以大連港為主，各港口將來可能涉及股權的合作。《遼寧沿海港口整合方案》有望提振遼寧省港口合并預期，可適當關注。
京津冀港口：頂層設計正推進
京津冀一體化辦公室正在推動港口資源的頂層設計，在港口的功能定位上，天津港未來將主營集裝箱的存儲和運營，原本的礦石、煤炭、油品等業務將主要由河北的幾個港口完成。
專家表示，渤海灣港口眾多，但由于港口資源比較集中，存在無序競爭等問題。未來將建立利益共享機制，京津冀地區將形成布局合理、發展協調的港口新格局。
天津港是我國北方最大的綜合性港口，目前，該港在我國內地12個省市區建立了23個陸港口岸，其中，京津冀地區占了5個，包括北京朝陽、平谷以及河北石家莊、張家口、保定的口岸。加上計劃在河北唐山、廊坊和天津靜海、武清等地新建的口岸，未來，天津港在京津冀地區的陸港口岸將達到10個。
機構觀點：津冀港口投資公司已于2016年8月18日在天津東疆保稅港區掛牌成立，該公司的目標是統籌利用天津、河北兩地的港口資源和航運要素，不斷優化京津冀地區港口的合理分工以及產業布局。業內人士表示，通過整合，京津冀地區將形成布局合理、發展協調的港口新格局，港口無序競爭的局面將改變。
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