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新硫含量規(guī)定將重新洗牌造船和煉油行業(yè)
據(jù)道瓊斯3月22日消息，BMI研究公司表示，國際海事組織(IMO)新出臺(tái)的船舶燃料硫含量規(guī)定將侵蝕高硫燃料油的需求，并刺激煉油廠升級(jí)轉(zhuǎn)化和脫硫產(chǎn)能。船主們也將需要轉(zhuǎn)換成為使用低硫石油或...【詳細(xì)】
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中國造船業(yè)“白名單”：動(dòng)態(tài)管理，船廠洗牌
2014年中國發(fā)布了首份體現(xiàn)政府支持導(dǎo)向的造船業(yè)“白名單”，囊括了71家中國船廠。2015年全年，“白名單”船廠共交付了1,100萬修正總噸的船舶，占同期中國船廠交船總量的90%。然而它們中有一些...【詳細(xì)】
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“大咖”撤離 中國城市格局再次深度洗牌
天津和大連這兩座港口城市的命運(yùn)本月遭到重大打擊：中國遠(yuǎn)洋和中國海運(yùn)兩大央企航運(yùn)巨頭重組后，將業(yè)務(wù)總部撤出天津和大連，轉(zhuǎn)向了上海和廣州。這意味著，長江以北已經(jīng)沒有一級(jí)航運(yùn)巨頭！...【詳細(xì)】
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全球集運(yùn)聯(lián)盟大洗牌 內(nèi)部整合外部收購
隨著大洋聯(lián)盟的組建，除了合作期限長達(dá)10年的2M保持穩(wěn)固之外，O3、CKYHE和G6都將面臨分崩離析、重新組合的局面。在中遠(yuǎn)和中海集團(tuán)合并后，全球航運(yùn)業(yè)的競爭格局也在發(fā)生著巨大的變化，航運(yùn)...【詳細(xì)】
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航企艱難度日 國際航運(yùn)市場加速洗牌
韓國現(xiàn)代商船又在出售資產(chǎn)了。為了籌集現(xiàn)金償還債務(wù)，現(xiàn)代商船近期表示將對(duì)其經(jīng)紀(jì)子公司現(xiàn)代證券及其他航運(yùn)設(shè)施進(jìn)行出售。事實(shí)上，出售資產(chǎn)、合并、收購已經(jīng)成為現(xiàn)在航運(yùn)企業(yè)避免破產(chǎn)的常...【詳細(xì)】
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