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新硫含量規定將重新洗牌造船和煉油行業
據道瓊斯3月22日消息，BMI研究公司表示，國際海事組織(IMO)新出臺的船舶燃料硫含量規定將侵蝕高硫燃料油的需求，并刺激煉油廠升級轉化和脫硫產能。船主們也將需要轉換成為使用低硫石油或...【詳細】
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中國造船業“白名單”：動態管理，船廠洗牌
2014年中國發布了首份體現政府支持導向的造船業“白名單”，囊括了71家中國船廠。2015年全年，“白名單”船廠共交付了1,100萬修正總噸的船舶，占同期中國船廠交船總量的90%。然而它們中有一些...【詳細】
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“大咖”撤離 中國城市格局再次深度洗牌
天津和大連這兩座港口城市的命運本月遭到重大打擊：中國遠洋和中國海運兩大央企航運巨頭重組后，將業務總部撤出天津和大連，轉向了上海和廣州。這意味著，長江以北已經沒有一級航運巨頭！...【詳細】
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全球集運聯盟大洗牌 內部整合外部收購
隨著大洋聯盟的組建，除了合作期限長達10年的2M保持穩固之外，O3、CKYHE和G6都將面臨分崩離析、重新組合的局面。在中遠和中海集團合并后，全球航運業的競爭格局也在發生著巨大的變化，航運...【詳細】
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航企艱難度日 國際航運市場加速洗牌
韓國現代商船又在出售資產了。為了籌集現金償還債務，現代商船近期表示將對其經紀子公司現代證券及其他航運設施進行出售。事實上，出售資產、合并、收購已經成為現在航運企業避免破產的常...【詳細】
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