1-7月，全國港口貨物吞吐量同比增長7.7%
2019-08-22 12:45 來源：港口圈
日前，交通運輸部公布7月港口貨物、集裝箱吞吐量。1-7月，全國港口完成貨物吞吐量789,666萬噸，同比增長7.7%。其中外貿貨物吞吐量248,267萬噸，同比增長3.1%，集裝箱吞吐量14,976萬TEU，同比增長5.2%。
1-7月，全國集裝箱港口吞吐量前十的排名并未發生變動。沿海港口中，青島港排第五位，保持了9.7%的高速增長，廣州港排第四位，保持了4.2%的增速。1-7月兩港之間集裝箱吞吐量僅相差76萬TEU。如果按照目前的增幅，未來青島港將與廣州港處于膠著態勢，前者對第四的排位具有強大的沖擊力。
根據區域來看，遼寧省各大港口依舊出現較大跌幅，只有錦州港穩如泰山，實現了10.7%的雙位數增長。據了解，大連港與營口港集裝箱吞吐量之所以出現較大跌幅，一方面是由于交通運輸部統計口徑的變更，另一方面也是由于受到貿易戰的沖擊，最早開始撤并航線。分析認為，下半年，全國各大港口受貿易摩擦沖擊會逐漸顯現，集裝箱吞吐量的增幅將進一步趨緩。
河北省各大港口中，秦皇島港貨物吞吐量同比下跌8.2%，黃驊港和唐山港的增幅較為平緩。同時可以看到，這三大港口的集裝箱吞吐量表現平平。環渤海港口中，天津港在集裝箱吞吐量上依舊占據主導地位。
天津港一改2018年的頹勢，2019年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙“止跌”。1-7月，天津港完成貨物吞吐量2.8億噸，同比增長4.3%；完成集裝箱吞吐量989萬TEU，同比增長6.9%。從天津港對外公布的信息來看，2019年以來，天津港在生產經營上體質增效，五洲碼頭實現軌道自動化技改、焦炭碼頭改變經營戰略，實施“碼頭+貨場+全程服務”理念等多處著手，實現貨物和營收雙增長。
山東省港口作為全國港口大省，8月份完成省港口集團掛牌，后續的融合正在如火如荼進行中。青島港、日照港、煙臺港三大港口依舊保持了不錯的增幅。其中最為亮眼的是威海港，7月份威海港實現箱量、收入、利潤的三大主要經營績效指標同比兩位數的增長，創下歷史之最。而目前威海-青島中創的集裝箱內支線開通，后續也將助力威海港進一步發展。
長三角港口中，寧波舟山港作為體量巨大的NO.1，其集裝箱和貨物吞吐量分別保持了7%和6.1%的高增速。從集裝箱來看，寧波舟山港持續不斷開發內陸腹地貨源，僅上半年就開通了湖州西、錢清、龍游東等地的海鐵聯運線路。截至6月份，寧波舟山港擁有14條海鐵聯運班列，上半年累計完成業務量38.6萬TEU，比增46.7%。
福建省港口中，福州港、泉州港的貨物吞吐量都實現了雙位數的高增長。廈門港和泉州港的集裝箱都實現了較好的增幅。
廣東省港口中，深圳港的增速一直處于不溫不火的狀態。反倒是東莞港、江門港等貨物吞吐量實現了雙位數增幅，從貨種來說，海沙助力了東莞港的高增速。集裝箱吞吐量上，珠海港、湛江港分別實現了10.7%、11.4%的增速。
當前，世界經濟和貿易仍處于緩慢復蘇階段，全球化進程受阻、貿易保護主義蔓延、中美貿 易摩擦加劇、航運業復蘇困難重重、港口競爭日趨激烈、全球科技進步、創新轉型升級加快、環境保護壓力加大等諸多因素使港口主業面臨較大挑戰，港口企業利潤增長承壓。但與此同時，全球經濟、貿易、海運等仍處于增長期，中國經濟總體趨勢好于預期，而人工智能、港口智慧化、大數據等正對行業產生深刻變革，孕育新的突破。
-
暫無記錄