什么樣的岸橋、軌道吊可以服務世界最大的全自動化碼頭？
2021-04-14 14:00 來源：振華重工
近日，振華重工承建的新加坡PSA大士（Tuas）自動化碼頭項目交機現場傳來新進度：首批2臺雙小車自動化岸橋和2臺自動化軌道吊完成交付。同時，“振華25”輪裝載的第五批6臺自動化軌道吊也順利運抵碼頭現場。
在該碼頭項目中，振華重工創新研制了目前世界參數最大、速度最快的雙小車自動化岸橋，并專門為匹配大士碼頭新型布局而設計了大型單懸臂自動化軌道吊。
“超級”雙小車自動化岸橋
岸橋額定起重量吊具下65噸，前伸距73米，軌距35米，主、副小車速度達270米/分鐘、130米/分鐘，通過多項關鍵技術創新，實現了雙小車自動化岸橋在智能化、高效化的升級換代。
創新性地將門架起升機構從單卷筒改為雙卷筒直聯布置，取消了小車架上所有16個均衡滑輪，并將鋼絲繩死點移到小車上表面，方便日常維保。
門架小車“正三角形”防搖系統
該系統的鋼絲繩纏繞布置方式呈現出“正三角形”狀態，利用三角形的穩定性來實現岸橋的防搖控制，并增加一對正嚙合的齒輪副，提升門架小車作業搖晃過程中的阻尼系數，從而增強設備的防搖效果。
中轉平臺集裝箱鎖銷智能可視監測系統
該系統為中轉平臺鎖銷工人提供了可視界面，使其在非工作區域仍可實時檢測集裝箱鎖銷狀態及鎖頭定位，為其工作提供便利。目前，該系統檢測范圍可覆蓋包括20毫米最小鎖銷在內的全系鎖銷，同時，該系統的自檢測功能還可與自動化操作系統ACCS實現聯鎖功能。
“超級”單懸臂自動化軌道吊
軌道吊兼具輔助控制系統（ASC）功能，采用了當前最先進的控制技術和設計方案，具備較高的整機性能與動剛度，實現軌道吊在堆場端部的交換區具備對外集卡的自動化作業能力。此外，設計團隊在關鍵系統中首次大規模采用圖像識別技術和網絡安全技術，網絡安全系統監管著各個子系統間交互信息安全，進一步提高設備運行效率的同時，充分保障系統數據的安全。
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