廣州、深圳、珠海等攜手打造大灣區(qū)世界級(jí)港口群
2019-02-22 14:11 來(lái)源：南方網(wǎng)
當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃綱要》)明確提出，要提升珠三角港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。鞏固提升香港國(guó)際航運(yùn)中心地位，支持香港發(fā)展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險(xiǎn)、海事法律及爭(zhēng)議解決等高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)，并為內(nèi)地和澳門(mén)企業(yè)提供服務(wù)。增強(qiáng)廣州、深圳國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，進(jìn)一步提升港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，與香港形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠共贏的港口、航運(yùn)、物流和配套服務(wù)體系，增強(qiáng)港口群整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
連日來(lái)，《規(guī)劃綱要》振奮、鼓舞著奮戰(zhàn)在建設(shè)第一線的建設(shè)者們，港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)如火如荼，一幅世界級(jí)港口群藍(lán)圖正在建設(shè)者們的努力中一步步繪就、形成。
廣州港：
建設(shè)國(guó)際一流現(xiàn)代化樞紐港
“能參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，我們感到非常自豪!”廣州港工程管理有限公司一線工作人員唐健峰介紹，正在施工的四期工程項(xiàng)目是全國(guó)第一個(gè)挖入式全自動(dòng)化碼頭，存在許多困難和挑戰(zhàn)，“《規(guī)劃綱要》讓我們充滿信心，我們要嚴(yán)格按照規(guī)范加強(qiáng)對(duì)工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保控制，做好協(xié)調(diào)，為大灣區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”
碼頭施工單位長(zhǎng)江南京航道工程局工作人員畢宗兵表示：“項(xiàng)目總工期3年，前期施工任務(wù)繁重，作為施工方，我們將戰(zhàn)天斗水，堅(jiān)決完成各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)!”
在南沙港四期碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)，廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡錦龍表示，廣州港要緊緊抓住大灣區(qū)帶來(lái)的黃金機(jī)遇，對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)港口，建設(shè)國(guó)際一流現(xiàn)代化樞紐港。
發(fā)力高質(zhì)量國(guó)際集裝箱業(yè)務(wù)
四期碼頭的建設(shè)是廣州港參與粵港澳大灣區(qū)一線建設(shè)的縮影。蔡錦龍說(shuō)，接下來(lái)，廣州港要在港口運(yùn)營(yíng)、航運(yùn)服務(wù)、綜合物流、郵輪旅游等領(lǐng)域深化與粵港澳大灣區(qū)各港口合作，共同提升區(qū)域港口核心競(jìng)爭(zhēng)力，共同打造世界級(jí)港口群。
蔡錦龍介紹，按照《規(guī)劃綱要》的要求，廣州港在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升航運(yùn)樞紐服務(wù)能級(jí)基礎(chǔ)上，要大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，包括加快南沙港區(qū)集裝箱四期工程建設(shè)，建成具有全球領(lǐng)先水平的自動(dòng)化集裝箱碼頭，謀劃南沙港區(qū)集裝箱五期工程規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步鞏固廣州港作為國(guó)內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港的地位，積極拓展外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。
此前，國(guó)際集裝箱航線是廣州港發(fā)展的短板之一，但未來(lái)，廣州港將在高質(zhì)量國(guó)際集裝箱業(yè)務(wù)上發(fā)力。同時(shí)深耕灣區(qū)西岸腹地，將廣州港打造成為灣區(qū)珠江西岸外貿(mào)集裝箱進(jìn)出口的首選港;提升港口服務(wù)效率和質(zhì)量，促進(jìn)南沙港區(qū)集裝箱碼頭橋時(shí)效率、船時(shí)效率位居全國(guó)沿海港口前列等。
“廣州港出海航道拓寬工程正在加快建設(shè)，建成后，航道將達(dá)到15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船雙向通航要求。”蔡錦龍說(shuō)。
促進(jìn)大灣區(qū)港口協(xié)同發(fā)展
目前，廣州港緊靠珠三角腹地并依托獨(dú)特的江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)已發(fā)展成為綜合性樞紐港，集裝箱班輪航線在非洲及“一帶一路”沿線國(guó)家優(yōu)勢(shì)明顯，且在南沙港區(qū)龍穴島有豐富的深水岸線資源及完善的集疏運(yùn)通道，已具備與香港港、深圳港錯(cuò)位、協(xié)同發(fā)展的條件。
蔡錦龍表示，在粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展這一重大機(jī)遇下，廣州港將緊抓機(jī)遇，主動(dòng)作為，推進(jìn)優(yōu)化灣區(qū)西岸港口資源，促進(jìn)灣區(qū)港口協(xié)同發(fā)展。
2018年11月，廣州港出資5.038億元，獲得了中山港主體企業(yè)中山港航集團(tuán)52.51%的控股權(quán)。此外，廣州港取得了佛山高明港區(qū)海口碼頭40%的股權(quán)，在茂名港投資建設(shè)，計(jì)劃2019年建成投產(chǎn)的通用碼頭已正式開(kāi)工建設(shè)。
“在《規(guī)劃綱要》的新要求下，廣州港將積極落實(shí)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署，提升廣州港世界級(jí)集裝箱樞紐港服務(wù)水平，進(jìn)一步提升對(duì)外開(kāi)放水平和國(guó)際影響力。”蔡錦龍表示，到2020年，粵港澳大灣區(qū)珠江西岸港口資源將進(jìn)一步優(yōu)化，在粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)中發(fā)揮積極作用。
深圳鹽田港：
產(chǎn)業(yè)協(xié)同再造發(fā)展新動(dòng)能
剛過(guò)完農(nóng)歷新年，深圳大鵬灣畔的鹽田港區(qū)，到處一派忙碌景象。巨輪云集，岸吊林立，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱正從這里進(jìn)入中國(guó)，又駛往世界。
2月21日天還沒(méi)亮，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭已車(chē)來(lái)車(chē)往。隨著閘口欄桿抬起，四輛滿載著集裝箱的拖車(chē)緩緩?fù)ㄟ^(guò)新A閘進(jìn)閘通道，沉甸甸的貨物和希望一同駛?cè)臌}田港區(qū)。
港區(qū)內(nèi)，一排排岸吊如鋼鐵巨人般將萬(wàn)噸巨輪上成千上萬(wàn)的集裝箱卸下碼頭，又將碼頭成千上萬(wàn)的集裝箱送到船上。
單一港區(qū)規(guī)模效益世界領(lǐng)先
記者走訪現(xiàn)場(chǎng)了解到，作為深圳港的核心港區(qū)，2018年，鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量達(dá)1315.97萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.59%。這里曾被評(píng)為“亞洲最佳碼頭”，單一港區(qū)規(guī)模和效益位居世界前列，是華南地區(qū)國(guó)際航線最密集的港區(qū)。
一組數(shù)據(jù)可以形象地展現(xiàn)鹽田港的實(shí)力和繁忙：港區(qū)內(nèi)有大型深水泊位20個(gè)，岸線總長(zhǎng)8212米，水深達(dá)17.4米，全球最大20萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶100%靠泊鹽田港。
鹽田港是華南地區(qū)國(guó)際航線最密集的港區(qū)，每周航線約100條，其中歐美航線占60%，裝卸效率達(dá)到每小時(shí)36吊次，名列世界前列。
傳統(tǒng)主業(yè)之外，鹽田港集團(tuán)還集中力量發(fā)展港口投資、綜合物流業(yè)、港口配套服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)等業(yè)務(wù)板塊，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同再造港區(qū)發(fā)展新動(dòng)能。截至2018年底，鹽田港集團(tuán)資產(chǎn)總額298億元，比年初增長(zhǎng)9%，國(guó)有資產(chǎn)保值增值率達(dá)106%，凈資產(chǎn)收益率達(dá)6.17%，同比增長(zhǎng)17%，資產(chǎn)規(guī)模和收益回報(bào)得到明顯提升。
繼續(xù)加大多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)力度
鹽田港集團(tuán)正在立足母港，全方位進(jìn)行港口布局，發(fā)力“大海港”體系。這其中，在粵港澳大灣區(qū)的提前布局就是重要一筆。惠州荃灣煤炭港一期主體已全面建成并迎來(lái)首船靠泊，未來(lái)該港口將被打造成華南重要的煤炭碼頭，在保障區(qū)域資源安全、推動(dòng)深化對(duì)外能源合作方面發(fā)揮重要作用。位于深汕特別合作區(qū)的小漠港項(xiàng)目也已完成了項(xiàng)目核準(zhǔn)并進(jìn)入填海施工階段。
鹽田港集團(tuán)以港口產(chǎn)業(yè)為依托，以全面深化改革為引擎，以重大項(xiàng)目建設(shè)為推動(dòng)，努力形成海河兼顧、布局合理、功能齊全、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、現(xiàn)代化程度高的港口格局。
以鐵水聯(lián)運(yùn)為突破的腹地縱深運(yùn)輸模式也是鹽田港未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)。下一步，鹽田港將繼續(xù)加大多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)力度，重點(diǎn)關(guān)注惠州荃灣煤炭港、黃石新港水陸運(yùn)輸體系構(gòu)建，緩解來(lái)自城市交通、土地供給和環(huán)境保護(hù)等方面的壓力，促進(jìn)港口可持續(xù)發(fā)展和沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。
珠海港：
發(fā)展跨境物流融入粵港澳大灣區(qū)
位于珠海市最西端的高欄港是珠海港的主體港區(qū)，其貨物吞吐量占珠海港的比例達(dá)九成以上。沿著高欄港大道一路前行，在一角山下拐入環(huán)島西路，標(biāo)箱林立的高欄港碼頭赫然屹立在眼前。在港口左側(cè)的工地上，施工機(jī)器的轟鳴聲中，年吞吐量能達(dá)到180萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的高欄港碼頭二期工程正在加緊建設(shè)。
施工現(xiàn)場(chǎng)，戴著鮮亮頭盔的工人四處穿梭作業(yè)。碼頭施工單位——中交第四航務(wù)工程局項(xiàng)目副經(jīng)理張玉新介紹說(shuō)，為推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，工地在年初八就開(kāi)工了。
明年新碼頭全部投入使用
在粵港澳大灣區(qū)這個(gè)世界級(jí)港口匯集的地區(qū)，珠海港近年來(lái)以不俗的業(yè)績(jī)連續(xù)登上世界港口榜單。2018年珠海港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1.38億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到231萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
張玉新帶著記者踩過(guò)鋼筋網(wǎng)來(lái)到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，近距離觀看施工細(xì)節(jié)。張玉新指著網(wǎng)格介紹說(shuō)，這是典型的“高樁梁板式碼頭”，樁上放梁、梁上鋪板、板間用鋼筋混凝土連接。整個(gè)碼頭泊位都是這樣的結(jié)構(gòu)，單水泥樁就有一千多根，都是工人趁退潮下海打下的。
整個(gè)高欄港碼頭二期工程包括7個(gè)泊位，目前已有1個(gè)泊位投產(chǎn)，兩個(gè)泊位已交工，正在申請(qǐng)?jiān)囘\(yùn)營(yíng);還有4個(gè)泊位年內(nèi)可竣工。張玉新信心十足地說(shuō)：“明年這時(shí)候新碼頭就能全部投入使用了。”
打造內(nèi)通外聯(lián)航運(yùn)體系
站在碼頭二期工程的工地向海面望去，不遠(yuǎn)處的大型運(yùn)輸船一字排開(kāi)，在碧綠的海面上兀自滑行。這些大型運(yùn)輸船走過(guò)的路線，正是上個(gè)月剛剛竣工驗(yàn)收的高欄港區(qū)15萬(wàn)噸級(jí)主航道。
15萬(wàn)噸級(jí)主航道的竣工和高欄港碼頭二期工程的建設(shè)，都將有效助力珠海港成為珠三角集疏運(yùn)體系規(guī)模等級(jí)最高、多式聯(lián)運(yùn)體系最完善的現(xiàn)代化多功能海港。
“《規(guī)劃綱要》明確提出，以沿海主要港口為重點(diǎn)，完善內(nèi)河航道與疏港鐵路、公路等集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”珠海港股份有限公司董事長(zhǎng)歐輝生表示，珠海港集團(tuán)正在實(shí)施的國(guó)際化戰(zhàn)略與西江戰(zhàn)略正是對(duì)這一規(guī)劃的呼應(yīng)。
一方面，珠海港集團(tuán)大力開(kāi)拓海外航線。利用珠海的地理優(yōu)勢(shì)在柬埔寨、越南等地設(shè)立海外辦事處，為開(kāi)辟東南亞市場(chǎng)業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);在亞洲之外，珠海港集團(tuán)不斷強(qiáng)化港口功能，加強(qiáng)與歐美、中東、非洲等地港口的合作。
另一方面，珠海港集團(tuán)深耕西江集裝箱市場(chǎng)，匯聚珠江——西江經(jīng)濟(jì)帶腹地貨源。截至去年末，由珠海港集團(tuán)牽頭發(fā)起的“西江港口聯(lián)盟”規(guī)模已達(dá)36家，開(kāi)通西江駁船快線22條，遍及西江流域40多個(gè)卸貨網(wǎng)點(diǎn)。
“乘著粵港澳大灣區(qū)發(fā)展崛起這一歷史機(jī)遇的東風(fēng)，珠海港必須繼續(xù)奮勇拼搏，才能不負(fù)時(shí)代、不負(fù)機(jī)遇!”歐輝生說(shuō)，將通過(guò)智能化改造提升碼頭智慧化水平，達(dá)到降低成本提升效率的目的，進(jìn)而促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型。
歐輝生說(shuō)，接下來(lái)，珠海港將投入更多運(yùn)力，準(zhǔn)備收購(gòu)更多港口作為物流節(jié)點(diǎn)，把西江作為珠海港拓展貨源腹地的一個(gè)重要抓手，凸顯珠海港作為西江出海口的重要戰(zhàn)略地位。
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