以技術為驅動的革命！5G推動港航“智慧”化
2019-03-20 13:31 來源：航運交易公報
1月10日，工信部宣布發放5G臨時牌照，拉開中國5G商用建網的大幕。隨著通信技術的發展，5G成為2019年度的科技熱詞。5G是一場以技術為驅動的革命，從人與人的連接延伸到萬物互聯，從個人和家庭延伸到社會各個領域，進而為社會經濟、生活帶來革命性的影響。
5G具有高速度、泛在網、低功耗、低時延和更安全的特點，具體體現在三大應用場景：增強型移動寬帶、超可靠低時延和海量機器類通信。也就是說5G可以給用戶帶來更高的帶寬速率、更低更可靠的時延和更大容量的網絡連接。
對于港航業來說，5G技術的應用將推動智慧港口和智慧航運的建設。
5G成就智慧港口
全球首個5G智慧碼頭落地青島港
1月18日，青島港在自動化碼頭上成功完成基于5G連接的自動橋吊控制操作，率先實現通過無線網絡控制設備抓取和運輸集裝箱，是全球首例在實際生產環境下的5G遠程橋吊操作，引領、推動自動化碼頭再度實現技術升級，繼續保持全球自動化碼頭的領軍地位。愛立信全球副總裁Chris Houghton表示，青島港自動化碼頭作為全球首個5G智慧碼頭，為全球5G應用作了示范和奠定了基石。
據了解，近年來，青島港瞄準信息化、智慧化港口發展方向，著力打造以港口操作智能化、物流服務電商化、企業管理平臺化為主要特征的智慧港口。立足國家對外開放的重要窗口和公共服務平臺的定位，青島港不斷深化信息技術在港口的應用，加快物流電商營銷服務平臺建設，形成便捷高效的“物流電商生態圈”，為廣大客戶提供最優服務。同時，持續推進管理流程由“線下”向“線上”轉變，不斷提升管理水平。
青島港全方位深度融合工業物聯網、云計算、大數據、人工智能、自動控制和新能源等技術，攻克十多項世界性碼頭技術難題，打造擁有完全自主知識產權、全球領先和亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，比傳統碼頭提升作業效率30%，節省操作人員70%，為全球提供了可復制、可共享的自動化碼頭建設“青島模式”。
未來，青島港將對5G技術在智慧碼頭上的應用進行更深入的探索，加速信息與業務的全面融合，吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等航運要素集聚，加快傳統港口向自動化、智能化的智慧港口發展轉變。
天津港智慧港口進入5G時代
2018年年底，天津港與天津聯通、中興通訊和主線科技聯合召開“5G&MEC智慧港口行業應用聯合發布會”，標志著5G&MEC智慧港口應用在天津港成功落地。在5G技術的支撐下，智慧港口也將邁進新的發展階段，以上各方將在天津港進一步開展5G&MEC技術合作。自此，天津港全面開啟智慧港口建設。
天津港、天津聯通、中興通訊和主線科技將根據港口業務和信息化需求，在車輛數據、視頻數據、激光點云數據回傳、車路協同功能，以及拖車引導系統等方面開展密切合作，全面提升港口作業效率。
據悉，天津港重點研究項目將是無人駕駛集裝箱卡車。天津港攜手中興通訊、中國鐵塔和主線科技在基于5G的智慧港口應用方面進行了積極的探索，打造全球首個在5G網絡下的全景遠程監控視頻回傳的無人駕駛智能集裝箱卡車示范項目。該項目結合聯通5G網絡大帶寬及低時延特性，通過無人駕駛智能集裝箱卡車的全景高清視頻，對無人集裝箱卡車進行遠程實時監控，為無人集裝箱卡車遠程遙控駕駛提供技術保障，滿足了港區無人集裝箱卡車異常時人工遠程遙控駕駛車輛的需求，提升了無人集裝箱卡車的安全和管理能力。
除此之外，天津港通過采用聯通MEC港口解決方案，實現了貨物單兵查驗業務試點，解決了原有港口區域無線覆蓋不足、延時較大、速率較小等問題，提升了查驗人員的檢驗效率和問題跟蹤速度。
管理人員可以通過展示屏遠程觀看無人集裝箱卡車在港區內生產作業的實時情況。車輛的高清實時畫面通過安裝在車輛上的5G終端和高清攝像頭回傳到核心網，再通過5G網絡和有線網絡兩種方式將視頻數據分發到室內，管理人員可以通過現場展示屏遠程觀看無人集裝箱卡車的車內狀況、車輛行駛狀態及車輛行駛環境等。
加速智慧航運發展
5G技術正在逐漸進化傳統的航運業。據業內人士表示，5G在其他領域方面產生的創新將被借鑒到航運業，在船舶技術等方面將產生影響。
江南造船（集團）有限責任公司總工程師兼技術中心主任胡可指出，5G的出現將加速智能船時代的來臨。建立單一數據源，電子模型等是無人船智能船的基礎，5G可以大大提高通訊設備響應速度。
首先，5G技術可以降低船上通訊費用。如果在每艘船上加裝5G基站，實現船與船的自主聯網，從而實現5G在海上網絡的覆蓋，實現船與船之間和船與岸之間的互聯，就不需要像現在花巨資購買很昂貴的衛星通訊服務，完全可以通過船與船之間的互聯來實現很低成本的海上通訊。而且，可以把船上的信息清晰地傳回岸上，未來在船上發生的事情，岸上有可能了如指掌。
其次，5G技術將可以協助海事監管。第一，關于IMO2020限硫令的執行，目前是通過登船抽檢該船舶是否使用合規燃油，未來有了5G技術，可以直接通過數據回傳的方式檢測船舶的用油以及排放情況。第二，可以加強對船上船員的監管，5G技術可以追蹤某個船員的具體定位，該船員是否在船上可以一清二楚。
上海國際航運中心大數據中心主任徐凱認為：首先，5G技術高速率、低延遲的特性對航運業而言作用顯著。比如，現在的船岸一體化條件下的遠程駕駛、智能化機艙監控、貨物運輸透明化監控等，以及全自動碼頭上的AGV小車、吊機遠程控制、監控畫面識別等，都存在高速率通信的需求，延遲就意味著實際發生的行為與原來預判的行為發生偏差。因此，5G的低延遲對數據采集、遠程控制、人工智能、設備協同等都會帶來比原來更強的時效性，發生故障的機率和控制的精度可以更高。其次，5G通信網絡可以支持更多的終端節點，更多的物理設備節點可以被添加在一個巨量的無線網絡之中，這樣就可以解決大規模數據采集點的并發采集，采集的數據在規模上也可以上一個臺階。這意味著，整個港口或者大型船舶可以基于5G技術構建一個泛在的物聯網，所有的設備、貨物、人員、管線等都可以實現相互通信。再次，5G對衛星通信來說是一個有效補充和替代方案。由于5G基站之間可以方便地構建自組織通信網絡，只要在全球一部分國際航行船舶商加裝5G基站，就有可能形成一個船舶之間相互接力傳輸的海上5G網絡提供寬帶通信。船在海上航行，需要采集并回傳更多的數據，5G可以相對降低通訊的資費，因此具有一定的現實意義。（陳海萍）
-
暫無記錄