SISI：2016年第二季度全球港口呈現低位回升
2016-09-05 10:45 來源：上海國際航運研究中心
近日，上海國際航運研究中心發布《2016年第二季度全球港口發展報告》。據報告顯示，本季度，全球GDP較上季度增長2.7%，全球PMI指數愈加接近榮枯線，國際貿易需求雖未擺脫疲軟態勢，但相比上季度有回升傾向。全球主要港口貨物吞吐量同比增速低位回升、環比出現正增長，主要港口集裝箱吞吐量繼續呈現負增長，港口鐵礦石吞吐量保持增長態勢，港口煤炭吞吐量區域間發展不平衡，港口液體散貨吞吐量總體表現良好，總體上來看，全球主要港口生產呈現低位回升的發展格局。
二季度，全球主要碼頭運營商逐漸恢復平穩增長，全球港航市場略有回暖，不僅中國本土的中遠海運港口和招商局港口保持快速增長，國外碼頭經營商增速也出現良好局面， AP穆勒碼頭一改2015年以來的負增長趨勢，首次出現正增長。
未來，受發達經濟體復蘇減緩，新興經濟體增長放緩，加上英國“脫歐”或將加大金融市場的波動幅度，預計未來全球港口貨物吞吐量仍將在低速增長區間徘徊。
2016年第二季度，全球港口發展七大特點分析：
中國港口吞吐量小幅上揚，集裝箱低速增長滑
二季度，由于中國國內供給側改革取得成效，國內生產總值(GDP)環比增長6.7%，受到基本面預期向好的影響，貨幣供給寬松，鋼材和鐵礦石價格大漲，鋼廠開始進入補庫存周期，加上原油進口量平穩推進，中國規模以上港口完成貨物吞吐量29.95億噸，同比增長2.5%，其中沿海、內河規模以上港口貨物吞吐量分別增長1.22%和0.65%至20.46億噸和9.49億噸；但受到國際經貿形勢的不利影響，本季度，中國港口集裝箱吞吐量呈現低速增長態勢。
韓國港口吞吐量全面負增長，油類貨物吞吐量持續增長
由于中國經濟放緩、油價上漲和全球需求疲軟等原因，韓國海外訂單縮水、進出口貿易形勢不良，對韓國港口貨物吞吐量造成巨大影響。二季度延續了一季度乃至去年的頹勢，韓國港口吞吐量同比下跌0.45%至3.01億噸，連續三季度負增長，但相比去年同期和上季度的大幅下滑較為緩和；同樣，集裝箱增速呈現負增長態勢；而韓國港口油類貨物吞吐量整體小幅上升，同比增長7.63%。
美洲港口吞吐量持續下滑，集裝箱增長緩慢
受企業消減庫存，資本投資減弱等影響，美國第二季度GDP增長速度只有1.2%，遠低于預期的2.5%，美洲港口總體生產情況不及去年。美洲主要港口吞吐量達1.50億噸，同比下降1.84%，環比實現正增長至3.81%；美洲主要集裝箱港口吞吐量達780.20萬TEU，同比下降6.34%，環比則上升3.62%。
歐洲港口吞吐量近三年來首度下跌
雖受貨幣寬松政策、低油價等有利因素支撐，歐元區經濟持續溫和復蘇，但難民、國家安全問題加之英國“脫歐”嚴重影響消費和投資信心，本季度，歐洲主要港口吞吐量同比下跌3.28%，是近三年來首度出現負增長；歐洲主要港口集裝箱吞吐量同比下跌1.56%，環比增長4.98%；受到煤炭需求持續低迷和歐洲可持續能源使用的逐步推廣的影響，歐洲煤炭市場交易低迷，各主要港口煤炭吞吐量持續下跌；受英國“脫歐”、原油公司利潤大幅下跌的影響，歐洲港口液體散貨吞吐量整體下滑3.25個百分點。
貨物吞吐量全球排名變化不大
二季度金融市場波動回升、實體經濟有所回暖，新興經濟體增長趨緩，全球主要港口生產同比增速低位回升，在貨物吞吐量全球前十大港口排名中，寧波-舟山港仍居首位，廣州港和青島港分別超越唐山港排名第五和第六，黑德蘭港超越鹿特丹港排名第八。
全球碼頭運營商權益吞吐量恢復平穩增長
世界航運市場表現出回暖趨勢，航運和港口行業存在短期結構性回升。集裝箱運輸市場持續減速發展，所統計的馬士基、招商局港口、迪拜環球、中遠海運港口、菲律賓國際等全球主要碼頭運營商權益吞吐量均呈現正增長態勢。其中，中遠海運港口吞吐量增速優于上季度及去年增速；招商局港口逆勢上揚同比增長6.98%，國外碼頭運營商同比增速也多有所改善；雖然市場有所回暖，但全球碼頭運營商的盈利狀況依然面臨挑戰，預計未來短期內全球碼頭運營商吞吐量增速仍將有所回落。
全球港口擁塞情況較上一季度有所好轉
二季度，港口擁塞情況較去年有所好轉，港口滯港船舶數量較上一季度有所減少，較去年大幅減少。巴西、中國、南非、澳大利亞、印度尼西亞和印度等六國的滯港船舶共計2535艘，同比下降36.55%，增速較去年同期和上季度分別下降了37.84和21.96個百分點，其中除巴西外的其他地區，干散貨船舶滯留情況有極大改善。
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