新時代港口發(fā)展的新挑戰(zhàn) 如何高效打造智慧港口？
2016-10-24 11:38 來源：MPL
“智慧港口”理念的提出來源于智慧地球、智慧城市等概念的提出，并引入到交通領(lǐng)域。“智慧港口”的認(rèn)識與發(fā)展伴隨著港口從作為運(yùn)輸樞紐的第一代港口（作為裝卸和服務(wù)的第二代港口，作為貿(mào)易和物流中心的第三代港口）向著樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)整合型物流中心的第四代港口的發(fā)展。隨著人們認(rèn)識側(cè)重點的不同，使得信息化港口、數(shù)字化港口、自動化港口、智能化港口等理念也應(yīng)運(yùn)而生，圍繞智慧二字，“云大物移智”等新興技術(shù)理念也在不斷充實和提升對于“智慧港口”理念的認(rèn)識和理解。
近年來，涉及“智慧港口”的相關(guān)建設(shè)領(lǐng)域，國內(nèi)外也在不斷的開展相關(guān)實踐工作，不斷的積累、探索和明晰相關(guān)的建設(shè)經(jīng)驗與理念。以歐洲的鹿特丹港、漢堡港、亞洲的新加坡港等為代表的重要樞紐港均開展了相關(guān)領(lǐng)域的探索，提出的SMARTER PORT理念，核心均是在投資環(huán)境營造、土地資源利用、集運(yùn)體系構(gòu)建、到港服務(wù)提供、港城融合和政策、生態(tài)環(huán)境營造、創(chuàng)新驅(qū)動推動等諸多方面構(gòu)建更加完善、友好、系統(tǒng)、深入的港口運(yùn)輸業(yè)態(tài)，通過創(chuàng)新+驅(qū)動，即通過集成化、協(xié)同化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)的融合應(yīng)用，逐步實現(xiàn)IT+港口、流程再造、業(yè)務(wù)協(xié)同和服務(wù)創(chuàng)新等關(guān)鍵性躍升，通過建立創(chuàng)新體系、打造跨界平臺、實現(xiàn)全球戰(zhàn)略布局，來推動港口人文環(huán)境融合、港城一體化、完善服務(wù)、提升功能、營造港口生態(tài)鏈。
我國近年來也在“智慧港口”建設(shè)中有許多的建設(shè)實踐，比較突出的成效主要表現(xiàn)在一是偏重硬件環(huán)境建設(shè)方面的全自動化集裝箱碼頭系統(tǒng)建設(shè)，如廈門遠(yuǎn)海全自動化集裝箱碼頭、上海洋山四期全自動化集裝箱碼頭、青島港全自動化集裝箱碼頭等；二是偏重軟環(huán)境建設(shè)，焦集聚資源、健全功能、優(yōu)化環(huán)境、高效服務(wù)的國際航運(yùn)中心建設(shè)，如上海、大連東北亞、天津北方、廈門東南、廣州等國際航運(yùn)中心建設(shè)。從不同角度來看國內(nèi)外“智慧港口”建設(shè)的差距與不足，主要集中在理念與認(rèn)識的全面性、軟硬件技術(shù)先進(jìn)性、系統(tǒng)性與協(xié)同性、環(huán)境與體系完備性方面、創(chuàng)新能力與驅(qū)動力等諸多方面。
基于相關(guān)的實踐與經(jīng)驗總結(jié)來看，從行業(yè)需求的視角，“智慧港口”要達(dá)到的最終的目標(biāo)和效果，仍然聚焦于以下幾個方面：實現(xiàn)港口資源統(tǒng)籌高效利用，降低運(yùn)輸成本，更加經(jīng)濟(jì)；實現(xiàn)完善的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，更加可靠；實現(xiàn)一體化智能化的運(yùn)輸服務(wù)，更加高效；實現(xiàn)高水平的港口安全監(jiān)管和應(yīng)急救援，更加安全；實現(xiàn)創(chuàng)新型、高附加值的運(yùn)輸組織與服務(wù)，更加敏捷；實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)性和諧發(fā)展，更加綠色。這也是對“智慧港口”建設(shè)最根本的需求。
“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運(yùn)輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機(jī)制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運(yùn)輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。
“智慧港口”基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運(yùn)營的智能自動化、港口運(yùn)營組織的協(xié)同一體化、港口運(yùn)輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。
“智慧港口”的設(shè)施配置主要涉及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運(yùn)輸裝備三部分，沒有基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，沒有港口運(yùn)輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，就無法實現(xiàn)港口運(yùn)輸要素的全面感知，無法實現(xiàn)云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸核心業(yè)務(wù)的深度融合，也無法實現(xiàn)港口運(yùn)輸組織和運(yùn)輸管理的創(chuàng)新
當(dāng)前我國港口行業(yè)同時面臨著其他的諸多壓力與挑戰(zhàn)，一方面，在氣候變化、環(huán)境保護(hù)、生命安全、交通擁堵等方面，對今后港口行業(yè)的發(fā)展形成了倒逼之勢，另一方面，隨著新材料、新能源、新技術(shù)的發(fā)展，港口行業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨界融合與協(xié)同，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、電商物流等新液態(tài)的涌現(xiàn)，綜合就業(yè)、環(huán)境、土地資源、稅收等諸多關(guān)系的新型港城關(guān)系的發(fā)展，以及一帶一路走出去戰(zhàn)略、基于資源集約的區(qū)域港口發(fā)展一體化、多式聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)等，也給新時代的港口發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。通過“智慧港口”建設(shè)來全面提升港口物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力與水平，成為推進(jìn)我國港口轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)行業(yè)提質(zhì)、增效、可持續(xù)性發(fā)展的重要抓手。
首先、要轉(zhuǎn)變思路，提升理念。港口由信息化向智慧化發(fā)展是發(fā)展的必然趨勢，“智慧港口”不僅是新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，更是生產(chǎn)關(guān)系的深刻變化，勢必帶來管理、組織、生產(chǎn)的改革、生產(chǎn)方式與業(yè)態(tài)的變化。以智慧港口建設(shè)實現(xiàn)創(chuàng)新與突破，是推進(jìn)我國港口行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，也是提升行業(yè)綜合軟實力的重要標(biāo)志。
其次、要科技先導(dǎo)，創(chuàng)新驅(qū)動。要加強(qiáng)前瞻性研究，重點在大數(shù)據(jù)環(huán)境下的港口創(chuàng)新方法、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新管理，面向新一代港口的數(shù)據(jù)需求工程方法等方面，在推動港口供應(yīng)鏈一體化、港產(chǎn)城融合互動、現(xiàn)代IT集成創(chuàng)新應(yīng)用等領(lǐng)域的項目建設(shè)，促進(jìn)管理與服務(wù)創(chuàng)新等方面，開展相關(guān)的前瞻性研究。
第三、要營造環(huán)境，夯實基礎(chǔ)。要建立系統(tǒng)性的“智慧港口”發(fā)展政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；推動多類別、多環(huán)節(jié)、多部門，政府管理的融合與協(xié)同；建立前瞻性、動態(tài)性、綜合性、全過程營造良好的政策發(fā)展環(huán)境；政府引導(dǎo)，鼓勵產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體地位，推動技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新；積極營造良好的“智慧港口”發(fā)展行業(yè)環(huán)境，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
最后、要對標(biāo)國際，務(wù)實推進(jìn)。要對標(biāo)國際先進(jìn)，緊跟世界港口最新態(tài)勢，找到差距不足；不斷鼓勵技術(shù)創(chuàng)新+管理創(chuàng)新；同時量力而行，循序推進(jìn)，突出階段特征和功能需求導(dǎo)向，找準(zhǔn)以政府角色推進(jìn)的切入點和重點。重點在引導(dǎo)港口智能化基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)裝備建設(shè)、引導(dǎo)港口大數(shù)據(jù)綜合信息服務(wù)與智能決策系統(tǒng)建設(shè)、引導(dǎo)港口多式聯(lián)運(yùn)與集疏運(yùn)組織協(xié)同化系統(tǒng)建設(shè)、引導(dǎo)港口安全監(jiān)管與應(yīng)急處置智能化系統(tǒng)建設(shè)、引導(dǎo)港口口岸國際貿(mào)易運(yùn)輸“單一窗口”系統(tǒng)建設(shè)、引導(dǎo)“智慧港口”政策環(huán)境與標(biāo)準(zhǔn)體系系統(tǒng)建設(shè)等方面予以務(wù)實推進(jìn)。
作者：倪鵬，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院物流工程技術(shù)研究中心副主任，中國交通運(yùn)輸協(xié)會青年科技工作者委員會委員
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