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“長賜”號脫困，運河復航，船舶大型化應該“消停”？
蘇伊士運河因“長賜”號集裝箱船擱淺被堵多日，該船如何脫困牽動著全球目光。根據埃及蘇伊士運河管理局3月29日發布的公報，該船已完全脫困，蘇伊士運河恢復通航。盡管此次事故原因尚無定論...【詳細】
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VesselsValue說：“船舶大型化，可能到頭了”
根據VesselsValue(簡稱VV)最近所發布的報告顯示,隨著航運需求的增長,造船技術提升,及集裝箱定期航線公司對規模效應及單位運輸成本的考量,最近船舶大型化趨勢更加凸顯,擁有超大型集裝...【詳細】
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集裝箱船大型化是必然趨勢還是即將結束？
船舶大型化是未來發展必然趨勢還是即將到達終點，關于集裝箱船大型化的發展趨勢再次引發業內的爭議。觀點一：集裝箱船大型化趨勢恐將持續克拉克森的數據顯示，近10年來12000TEU以上超大...【詳細】
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他山之石，國外港口如何迎合船舶大型化趨勢
2011年，馬士基以18270TEU的3E級船訂單超越所有競爭對手。隨后就出現大船訂單的新一輪熱潮。據估計，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達到131艘。業內人士預測，在這一輪訂造熱潮...【詳細】
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集裝箱船大型化的思考，大型化背后的隱患
大型化趨勢愈加明顯根據英國克拉克松研究公司的統計，截至2015年8月15日，全球集裝箱船船隊中，8000TEU以上的大型集裝箱船比例明顯偏高，以艘數計，約占14%，而以TEU計，占比達到40%。從201...【詳細】
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