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韓國政府或推舉措助韓船企渡過難關
韓國金融服務委員會（FSC）要求大宇造船（DSME）和其他船廠做出裁員計劃。FSC主席Yim Jong-yongYim表示：“韓國造船公司去年獲得約100億韓元的訂單，但今年卻沒有那樣的業績。”目前，大宇造船...【詳細】
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陣痛之后的抉擇：船企是主動作為還是靜觀其變？
自從國際金融危機爆發之后，國際船舶市場就進入了下行的軌道，新船訂單量、新船價格不斷下滑。國內船舶市場面臨的形勢更加嚴峻，最近幾年，訂單被取消、船廠破產倒閉的消息不斷見諸報端。僅...【詳細】
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民營船企和國有船企如何“一視同仁”
“目前，我國造船產能已占全球造船產能的40%，成為世界第一造船大國，但總體上仍是‘大而不夠強’，其中一個重要原因就是運用市場機制激發船企活力的工作做得還不夠充分。”3月15日，全國人大...【詳細】
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信貸政策加速分化，船企如何跳出死角？
日前，中國人民銀行等八部委發布《關于金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》（簡稱《意見》），強調繼續落實對船舶等產能結構性過剩行業的差別化信貸政策。業界人士指出，這一政策與去...【詳細】
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中船協呼吁加大對船企融資支持力度
中國船舶工業行業協會20日召開2015年船舶工業經濟運行分析會議。中國船舶工業行業協會統計信息部主任譚乃芬表示，2015年全國造船完工量4184 萬載重噸，同比增長7.1%；承接新船訂單量312...【詳細】
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