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造船業下一次復蘇還要等10年？真的嗎？
船東缺錢，未來前景不確定性，再加上新冠病毒疫情令本已低迷的新造船市場雪上加霜，新船訂單越來越少，“庫存”訂單不斷減少，而全球造船業的下一次復蘇可能還要等待十年之久。船舶經紀公司...【詳細】
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中國造船業預警指數環比下降 新造船價格環比下降
中國造船業景氣指數 預警指數環比下降 9月,宏觀形勢持續嚴峻,造船市場訂單匱乏,成交新船訂單28艘、267萬載重噸,同比減少18%,環比減少63%。1-9月,全球造船市場累計成交新船訂單450艘、...【詳細】
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全球造船業“庫存”訂單降至30年最低
受市場不確定性和疫情的雙重影響，全球造船業今年整體處于低迷狀態，新船手持訂單已經降至30年來的最低水平。不過，對于航運公司而言卻是一個好消息，因為未來進入市場的運力將大幅減少有...【詳細】
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2020年1～9月船舶三大造船指標同比下降
2020年1～9月份,我國完工量降幅進一步收窄,新船訂單和手持船舶訂單量下降,重點監測企業主營業務收入增長,工業總產值等主要經濟指標同比下降。一、全國三大造船指標同比下降1～9月份,全國...【詳細】
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克拉克森研究：手持訂單占比降至30年以來最低
手持訂單占全球船隊比例是衡量航運市場未來供需水平的一個常用指標，該指標有3個影響因素即新簽訂單量、交付量和船隊規模。2020年9月初，全球手持訂單占全球船隊比例降至7.4%，跌至1989年...【詳細】
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