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BDI漲2點(diǎn)會(huì)帶給新造船市場(chǎng)多少新單?
上周,除了金融市場(chǎng)在美聯(lián)儲(chǔ)可能加息的預(yù)期,以及多個(gè)國(guó)家央行公布加息決定之外,全球市場(chǎng)還算比較平靜。但這沒能提振大宗商品市場(chǎng)——BDI連續(xù)5個(gè)交易日均小幅下探,但在周五收于851點(diǎn),較上...【詳細(xì)】
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2016全球新造船市場(chǎng)回顧:三大造船指標(biāo)
航運(yùn)市場(chǎng)的低迷在今年并沒有得到緩解,正經(jīng)歷著金融危機(jī)以來最艱難的階段。與年初相比,克拉克森海運(yùn)指數(shù)下跌了10%,并在8月份時(shí)一度跌至自指數(shù)推出以來的最低值7,073美元/天(克拉克森海...【詳細(xì)】
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預(yù)期逆轉(zhuǎn)!國(guó)際船市最悲觀的時(shí)期即將過去?
2016年的船市蕭條得似乎回到了2009年。從全球船東財(cái)務(wù)狀況看,目前國(guó)際主流船東的經(jīng)營(yíng)虧損將阻止其進(jìn)一步的投資。盡管,英國(guó)的“脫歐”行動(dòng)使得船東對(duì)投資持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度,但筆者認(rèn)為,大...【詳細(xì)】
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從新船投資流向看船市未來風(fēng)險(xiǎn)防范
2015年的全球經(jīng)濟(jì)籠罩在增速放緩乃至阻滯的陰影里。以中國(guó)為代表的新興國(guó)家發(fā)展速度正在急劇放緩,歐洲經(jīng)濟(jì)可能將再次受希臘危機(jī)的拖累。我們注意到,金融動(dòng)蕩對(duì)歐洲地區(qū)和亞洲地區(qū)主要...【詳細(xì)】
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聚焦先進(jìn)制造技術(shù),如何贏得船市競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?
當(dāng)前,中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段,可謂從規(guī)模快速擴(kuò)張期進(jìn)入到了素質(zhì)全面提升期。 近兩年來,國(guó)內(nèi)骨干造船企業(yè)積極創(chuàng)新,掌握了大型LNG船、超大型集裝箱船等的設(shè)計(jì)、建...【詳細(xì)】