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能源技術革命！中國首款氫燃料碼頭牽引車問世
近日，中國重汽設計制造的氫動力碼頭牽引車正式下線，標志著國內首款氫燃料碼頭牽引車在問世。這一能源技術革命，不僅實現了可再生資源對汽油的替代，而且解決了污染問題。 中國重汽設計制...【詳細】
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大限當前，船東們用不用LNG？
LNG作為船燃料推廣的最大不利因素在于，迄今對LNG加注的成本未明，又存在著額外的設施建設以及儲存成本由于國際海事組織（IMO）宣布全球硫磺排放限值為0.5％，船東不得不面臨著在強制報廢...【詳細】
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如何應對2020年生效的IMO限硫措施
在荷蘭鹿特丹舉行的歐洲船舶燃料會議上有觀點認為，2020年，國際海事組織（IMO）將全球船用燃料含硫上限從3.5%下調至0.5%，屆時，船東們有以下幾種選擇，第一，轉用含硫量不高于0.5%的燃料；...【詳細】
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新硫含量規定將重新洗牌造船和煉油行業
據道瓊斯3月22日消息，BMI研究公司表示，國際海事組織(IMO)新出臺的船舶燃料硫含量規定將侵蝕高硫燃料油的需求，并刺激煉油廠升級轉化和脫硫產能。船主們也將需要轉換成為使用低硫石油或...【詳細】
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歐盟需為海工應用方向燃料電池技術研發提供資金
與聯合公司一起，燃料電池公司PowerCell Sweden AB（publ）已憑借燃料電池和氫2聯合承諾申請了歐盟資助，以用于開發基于燃料電池堆PowerCell S3的系統，用于海洋環境中的集成和測試。該申...【詳細】
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