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“長賜”號脫困，運(yùn)河復(fù)航，船舶大型化應(yīng)該“消停”？
蘇伊士運(yùn)河因“長賜”號集裝箱船擱淺被堵多日，該船如何脫困牽動著全球目光。根據(jù)埃及蘇伊士運(yùn)河管理局3月29日發(fā)布的公報(bào)，該船已完全脫困，蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航。盡管此次事故原因尚無定論...【詳細(xì)】
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VesselsValue說：“船舶大型化，可能到頭了”
根據(jù)VesselsValue(簡稱VV)最近所發(fā)布的報(bào)告顯示,隨著航運(yùn)需求的增長,造船技術(shù)提升,及集裝箱定期航線公司對規(guī)模效應(yīng)及單位運(yùn)輸成本的考量,最近船舶大型化趨勢更加凸顯,擁有超大型集裝...【詳細(xì)】
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集裝箱船大型化是必然趨勢還是即將結(jié)束？
船舶大型化是未來發(fā)展必然趨勢還是即將到達(dá)終點(diǎn)，關(guān)于集裝箱船大型化的發(fā)展趨勢再次引發(fā)業(yè)內(nèi)的爭議。觀點(diǎn)一：集裝箱船大型化趨勢恐將持續(xù)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，近10年來12000TEU以上超大...【詳細(xì)】
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他山之石，國外港口如何迎合船舶大型化趨勢
2011年，馬士基以18270TEU的3E級船訂單超越所有競爭對手。隨后就出現(xiàn)大船訂單的新一輪熱潮。據(jù)估計(jì)，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達(dá)到131艘。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在這一輪訂造熱潮...【詳細(xì)】
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集裝箱船大型化的思考，大型化背后的隱患
大型化趨勢愈加明顯根據(jù)英國克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)，截至2015年8月15日，全球集裝箱船船隊(duì)中，8000TEU以上的大型集裝箱船比例明顯偏高，以艘數(shù)計(jì)，約占14%，而以TEU計(jì)，占比達(dá)到40%。從201...【詳細(xì)】
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