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埃森哲：步入新時(shí)代，港口盈利困境如何破？
中國(guó)外貿(mào)持續(xù)高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)代已一去不返，港口盈利形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。步入新時(shí)代，“價(jià)值創(chuàng)造以客戶需求和技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)”在高科技企業(yè)中已達(dá)成共識(shí)，而中國(guó)很多港口企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這...【詳細(xì)】
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他山之石，國(guó)外港口如何迎合船舶大型化趨勢(shì)
2011年，馬士基以18270TEU的3E級(jí)船訂單超越所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨后就出現(xiàn)大船訂單的新一輪熱潮。據(jù)估計(jì)，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達(dá)到131艘。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在這一輪訂造熱潮...【詳細(xì)】
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大宗貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”，環(huán)保新政下港口影響幾何?
繼去年原環(huán)保部要求環(huán)渤海港口禁止汽運(yùn)煤集港之后，日前，生態(tài)環(huán)境部提出，2018年9月底前，山東、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運(yùn)輸全部改由鐵路，2019年底前，京津冀及周邊、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海...【詳細(xì)】
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港口轉(zhuǎn)型：新時(shí)代中國(guó)港口企業(yè)四大痛點(diǎn)待破
走進(jìn)新時(shí)代，中國(guó)港口行業(yè)的未來會(huì)有怎樣的新局面?近日，天津港集團(tuán)與埃森哲聯(lián)合發(fā)布了《開啟貿(mào)易走廊新篇 建立新時(shí)代的港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式》行業(yè)報(bào)告，報(bào)告指出，中國(guó)港口企業(yè)在新時(shí)代面臨...【詳細(xì)】
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國(guó)家戰(zhàn)略支撐之下，港口業(yè)跨“界”整合
國(guó)家戰(zhàn)略支撐之下，港口整合跨區(qū)域性發(fā)展。同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和招商局集團(tuán)秉承公共碼頭運(yùn)營(yíng)商的優(yōu)勢(shì)“跑馬圈地”，并進(jìn)一步加大與港口企業(yè)的合作和整合力度港口業(yè)大整合已經(jīng)從覆蓋全國(guó)的...【詳細(xì)】
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